на якомусь з минулих візитів виявили, що супорта знову закисли.плюс підходили передні колодки і гальмівні диски. Ще треба булозамінити кульову правого колеса. І хрестовини заднього кардана.нарешті все прийшло.
брав у офіціалів
ремкомплект переднього супорта оригніал 18$ * 2 = 36$
ремкомплект заднього супорта оригінал 30$ * 2 = 60$
хрестовина кардана blue print 30$ * 2 = 60$
брав сам
> гальмові диски blue print 32$ *2 = 64$
комплект колодок TRW 32$ * 2 = 64$
шарова опора Masuma 16$
>
з розхідниками (гальма, мастила, перетворювачі іржі) танормо-годинами (яких сумарно набралося на два дні, ще й вартістьнормо-години зросла до 18.5$) оффіціали нарахували 240$
Коментарі9
Як перевірити свої хрестовини? Я туди ще не лазив)))).
знімаєш кардан, перевіряєш відсутність люфтів, закусувань, плавність переміщення
чи чекаєш появи скрипів xD
Значить нормально все поки що)). У мене тільки трохи виє задній міст від 80кмч до 100кмч
платити стільки грошей, за що? ремкомплект переднього супорта ADVICS (той самий оригінал) - в 2 рази дешевше. на задній AUTOFREN - в 3 рази. ну і по іншому в тому ж дусі. замінити все це, ну якщо тільки хрестовини трохи важче, а так взагалі нісенітниця.
Один 'замінник' вже стояв. Завдяки йому і потрапив на позапланову заміну колодок та дисків. Восени поставив неоригінальний ремкомплект, разом з новими колодками. У травні колодки майже в нуль, диск постійно перегрітий і машина хроново гальмує. Гумки ...
Як правило закисає спочатку поршень у супорті, а вже потім направляючі через гумки. Вкрай рідко навпаки. Постійно використовую вище ні замінники, вони дійсно гарної якості. Тут швидше приказка поганому танцюристу…)))
так не потрібно ремонтувати авто за допомогою фебесту та масуми. виконання робіт на СТО дилера ніяк не гарантує застосування правильних мастил і взагалі виконання робіт.
Так, нісенітниця роботи… По гальмівній якраз вийшло 6 годин роботи. За наявності інструменту та підйомника.