Отже, проїхав першу 1000 км. Що можна сказати про Шкода за цейпробіг?
Позитивне:< - кліренса вистачає за очі - дуже просторий салон -економічний двигун - дуже еластична МКПП - в салоні дуже тихо, заводська шумка на висоті (але доп.Шумку це не скасовує) - дужеприємний двигун (ввесь час не залишає відчуття, що під капотом 3літри)
— задній ряд сидінь з підігрівом гідно оцінений сім'єю
— багажник і електропривід вище за всякі похвали
Негативне:
— не зручні сидіння (може чіплятися)
— дуже ніжна електроніка (потрібно 30 разів подумати, перш ніжставити щось не стандартне) - якість складання салону на 3-ку (мовайде про те, що під обшивкою. Зайві кліпси, що бовтаються в дверях, зігнуті сталеві напрямні, скосячені пластикові капелюшки пайки поодній стороні машини і т.Д.)
— мало двері, що м'яко закриваються (проблема вирішена обтяженнямшумкою)
— не достатнє головне світло галогену (замовлені більш просунутілампи)
Машина коштує кожної копійки, заплаченої за неї. Немає відчуттяпереплати за брендовість! По закінченні першої тисячі, заміненозаводське масло на Motul 8100 X-cess. На ньому вона й їздитимедалі, а через 10.000 км — ЧИПуватимемося :)
Коментарі17
у мене постійно щось у стійках і двері пасажирської деренчить ... думаю вирішити все шумкою ... з приводу сидінь - теж саме, подушка вузька, попа звисає ... треба змінювати анатомію сидінь ...
У стійках - повітроводи.
Цей Мотюль краще не лити. Заливай специфік, особливо якщо ЧІПанешся.
А чому? І за яким допуском якщо Специфік?
504-507. Той який ти залив це 502-505. Він краще для атмосферника буде.
Зрозумів, дякую. Ну, тоді перед чипуванням і зміню.
Так звичайно не потрібно бігти міняти))))) Як пройдешся так і сіниш ну і заміна кожні 7500. Плюс копи гроші на впуск, краще відразу і його встромити
Порекомендуєш який? Впуск без вихлопу має сенс?
Себе нещодавно поставив впуск від Carbonio, теж без вихлопу тільки чіп) вчора міряв логи, вийшло 239-241 грам, але походу через холод такий показник, при жарі менше покаже ) .
Зрозумів, дякую )
так апр карбоніо. однозначно. можна зробити зі знижкою але в Росії. Впуск - це логічне завершення Стейдж 1 Називається Стейдж 1+. У тебе ДСГ7?
З Росії я можу кур'єром забрати. Ні, у мене 6 МКПП ) Щодо АПР чи РЕВО чіпів, поки не визначився. Думаю, коли підійде час подивлюся на серйозність контор в Україні і визначуся. Чи є обґрунтовані переваги?
для мішалки Рево. і бажано відразу стейдж 2))))) фіг ти сам визначишся)))))
Так це ж з купою допів зв'язатися треба! Впуск, випуск, турбіна і т.д. Там бюджет кінський вийде! Та й де з таким табуном їздити? ;)
Коней багато буває тільки в ПТС. Просто з досвіду знаю практично впевнений - не зупинишся ти на 1 Стейджі. Це не пояснити. Мене зупиняє тільки АКПП від подальшого закачування. Голову зносить по сильному. Буде цікаво поспілкуватися на форумі на цю тем...
Мені це вже цікаво! Просто стаю дивитися хоч з цією машиною раціональніше -) Зазвичай вбахую в машини два бюджети, а потім комусь цей все в подарунок -) Подивись хоча б інші мої дві машини н драйве2 -)
технічне вбухування на відміну від стайлінгу, потім при продажі можна зняти і продати окремо ... Який раціонально, коли з цим мотором та і з МКПП, можна ох як зробити ... По бюджету закачати в районі 20 тисяч гривень вийде за все це Стейдж 2 .На вихо...