Про котушку запалювання
Якийсь час назад (десь у вересні) я потрапив у дивнуситуацію.Відвозив дітей до бабусі, туди доїхав норм, а назад нажаль.Машина після трьох хвилин стоянки перестала заводиться, причому стартер крутить, все добре але не вистачає.Я тоді її душивдушив хвилин 15, завелася.Я проїхав кілометрів зо три і воназатихла прямо в русі.
З'ясувалося потім що контакти на котушці запалення окислилися.Хочая за порадою змінив комутатор, релюхи, але справа виявилася не вних.
Тепер ось думаю міняти котушку загалом чи ні, чи просто спробуватипереобжать контакти.
Коментарі5
Почистити контакти, обробити хімією якийсь. Я, наприклад, всі контакти обробив діелектриком НаноПротеч, захист від вологи.
Почисть контакти до блиску і назад прикрути. Нова котушка не завжди краща.
Зрозумів. Дякую )
Старі те ж не подарунок. Мультиметром цілком перевіряється. А так буває просто піднесений мультиметр нікуди не підключений починає божеволіти, при цьому машина навіть заводитися і їде, але має бути зрозуміло як
Ха)) це я в курсі. На роботі у нас є ГАЗ-53, так на ньому я не можу зарядку виміряти, мультиметр не підключений в руках з глузду сходить))) Виручає радянська ЦЕшка