У процесі чергової переробки кріплень переднього мосту, натрапив настаттю Def110. І стало зрозуміло, що з рідним карданом будутьпроблеми, кут нахилу редуктора моста був за 12+ градусів. Якщоробити кут менше 12 градусів, то кардан вже не працював.
У Штатах був замовлений кардан TOM WOOD'S з подвійним шарніром.
<
Кут редуктора моста в робочому положенні вдалося виставити до +5градусів.
У максимально вивішеному стані підвіски, з'явилося биттяхрестовини об фланець.
Трохи обробили напилком, стукіт пішов.
При стиснутій підвісці, теж нічого не заважає.
>
На роздатці теж все відмінно.
Коментарі7
Відмінно
на нижній хрестовині не правильний напрямок фланця для кардана зі звуком - під двохрестовинний кардан. для звуку має бути практично по одній осі з трубою кардана (задертий редуктор) під двохрестовинний - морквина і вісь з роздатки приблизно паралельн...
Х.м. значить моя епопея з карданом ще не закінчилася;)
з карданом набагато простіше, ніж кут моста міняти.)а цей можна і продати - повинен підійти по довжині на 300 і тд5 (заміряй довжину)зи. А у тебе, на повному стиску, прохідна мандула на редукторі в піддон випадково не приїде?
Ні, нічого не приходить у піддон. Перевіряли.
Ми для котлети пішли ще далі, і зробили кардана з двома шарнірами звуку з кожного боку, щоб досягти максимальних кутів. Це в цілому часте рішення, перевір, може воно і тобі підійде?
Так, думки про кардан з двома шарнірами були, але поки зупинився на цьому. Подивимося коли поїде, буде видно.