Check Engine або Справжня сутність Шкоди

Не встигли ми минулого четверга виїхати зі СТО, так уже б****спалахнула ця неприємна лампочка.

По першій діагностиці проблема в клапані паливного бака (швидше завсе засмічився через тривалий простой автомобіля). І так, машинкапоїхала на СТО і після вторинної діагностики було вирішено мінятиклапан тиску паливного бака (він банально заклинив). І от, начебтоб проблему ми вирішили, чек зник, можна їхати. Але не тут тобуло! /p>

Приїжджаю я значить забирати Білку (тут вона виявила своє істиннеЯ), і заводжу:1. Загоряється лампа Check Engine (хоча до цьогомайстри сказали все було норм і лампа не горіла. П. С. Я їмдовіряю.)
2. Беремо OBD і перевіряємо на помилки.І тут бац, бац, бац і бац! Чотири помилки на системи яких подавно не повинно бути в моїймашині навіть за максимальної комплектації… Наприклад, «Датчиквключення повного приводу»…
3. Стираємо помилки, вимикаємо запалювання, вмикаємо його заново табац:загоряється лампа EPC … І при скануванні OBD у нас з'являється8 нових помилок, замість 4 старих…
4. Так ми перезапускаємо систему і знаходимо щоразу нові помилкипри лампах Check Engine і EPC…
5. Потім просто починається диво:машина дає на неодружених1100-1200 оборотів при вимкненому кондиціонері. Як тільки мивключаємо кондиціонер, обороти падають до 600-700 і машина починаєглухнути, її всю починає трясти, ніби при повній зупинці на першійпередачі різко кидаєш зчеплення, і вона починає розганяти моторназад до 1100-1200 оборотів. Двигун не реагує на натискання педалігазу… Хоч у підлогу утопи, оберти не зростають… Після всього цього, лазимо по форумах і шукаємо рішення, і тут, б** *ь, з'являєтьсяпримітивна до неможливості ідея:відключити клему на акумуляторі ізнову включити…

І про ТАК! Усі помилки зникли, все працює на ура! Я в ШОКУ!