Частина.1 - Кронштейн підрамника Audi S3/A3/Sportback

Ось і настав момент. Коли я "дозрів" для серйозного (для мене)тюнінгу автомобіля. Загальний вигляд кронштейна видно шар поролону— щоб не гримів про захист, хоча в мене навіть не зачіпає ))
Ні для кого не секрет, що платформа Октавії спільна з Ауді А3/С3, ТТ та Гольфом 4.
/>
Однак, після встановлення даного доповнення і проїхавши як міськиминерівностями, так і трасою, не можу зрозуміти, чому воно відсутнє в "цивільному" Турі - адже це в першу чергу безпека і комфорт надорозі, і ви далі зрозумієте чому!

Обмовлюся відразу — це певний MUST HAVE для кожного власникаОктавії!

Враження від водіння найпрекрасніші — передок перестав "жити своїмжиттям", проїзд нерівностей і рейка відбувається з меншими кренами, руліжка стала ще чіткішою, на швидкості дорогу машина тримає так, ніби "по рейках" йде, їде як Праска! =)

Якщо відбувається ситуація екстреного маневрування, автомобільчітко слідує заданій водієм траєкторії, не даючи ні найменшогонатяку на знесення убік.

Та що вже казати, на швидкості машина поводиться просто чудово!
Приміром, по дорозі до Києва є кілька затяжних поворотів, які япросто боявся проходити на швидкості більше 100 км/год, пригальмовуючи до 60-70, в силу найсильнішого бічного крену тасходу передка з траєкторії. Дається взнаки ППД, який прибирати вжене поспішаю. Тепер же я навіть не відчув негативних відчуттів інавіть не помітив, що пройшов поворот на швидкості 110 км/год. Щеодним негативним моментом ППД була велика чутливість до боковихвітрів., Знову ж таки при русі на великій швидкості. Тепер ніякихнегативних відчуттів уже немає, парусність зникла, можна їздитиспокійно. Загалом, оповідача з мене особливого не виходить череззавантаженість на роботі, сподіваюся, достатньою мірою зміг описатипереваги зазначеного доповнення.
Втулка кріпильна у відповідному отворі підрамника, примірка.
Вигляд кронштейна (збоку) та болтів.
Як хтось помітить, установку кронштейна поєднав із заміною масла вдвиглі =)
кронштейн встановлений
Загальний вигляд
Необхідні деталі та інструменти:

Кронштейн підрамника - 8N0 199 403 B
Болт - N 106 994 01 (потрібно два)
Втулка кріпильна — N 908 106 02 (потрібно дві)
Дві шайби — підбираються на СТО або в гаражі, де будепроводитися установка;
Я навмисно не пишу номер шайби, т.К. За Екзистом вони йдуть зменшим внутрішнім діаметром, ніж кріпильні болти. Шайби буденеважко підібрати "на місці". Головне питання залишається узаклепочнику. До речі, його знайшли механіком буквально моментальнопісля того, як той подивився на втулки. Думаю, проблем виникнути нів кого не повинно.

PS:зовсім упустив — на жорсткість підвіски кронштейн ніяк невпливає. І найголовніше, для досягнення повної гами почуттів йогопотрібно використовувати з цільногумовими задніми сайлентамипередніх важелів від Ауді ТТ, розпіркою склянок передніхстійок та задніми косими розпірками.