Новий сальник і шток вибору передач у мене вже були, кілька роківлежали в гаражі, залишилися після заміни вертольота, тоді вирішилиці деталі не міняти так як все було добре, але час минув і прийшлаїхня година, єдине що довелося докупити це саму прокладку верхньоїкришки кпп, де і встановлений шток і сальник, ціна смішна — 16грн.
А тут весь комплект для заміни.
І так, що я зробив, щоб дістатися до кришки.В першу чергувідключити акумулятор і зняти його, далі відкрутити і витягнутимайданчик для акб, в принципі більше знімати нічого не треба.Виймаємо палець.
Таким чином ми від'єднуємо механізм вибору передач (вертоліт) відштока вибору передач. Як видно на фото там все в маслі Після цього, здається головкою на 12 відкручуємо 4 гайки на кришці і знімаємоїї.
Головне після того як зняли кришку не ворушити важелем кпп, щоб незбити його і після поставити кришку і потрапити скрізь де требамеханізмом.
От так виглядає загальний вигляд у процесі розбирання. Довелосяпідв'язати коробку із запобіжниками, бо трохи заважала підлізтиключем для відкручування гайок на кришці. А ще купа патрубків і догбо і на бачок, ну дуже мало місця під капотом авео з мотором 1.6 л- важкувата вона в ремонті. На авео з мотором 1.5 легше до всьогопідлізти, до всього за винятком термостата, там він у жопізнаходиться =))) Так виглядає витягнута кришка зі штоком. Упринципі все чистенько і рівно всередині. Далі потрібно витягтифіксуючий штифт, позначив номером 1. Для цього взяв болт на 5 івикористовував його як проставку і молотком вибивав усередину, змістивши шток. Так, щоб штифт потрапив на виїмку позначену цифрою2, там достатньо місця, щоб він повністю вийшов. Під шумок вирішивдолити масло в кпп поки це понад зручно. Після заміни масла в кпп язрозумів, що його в принципі не заважало б долити - це якщо судитиз того, скільки в мене залишилося в пляшці масла ну і плюс щосьвидавило через сальник, треба було заповнити втрачене. Доливзалишки олії, що залишилася із заміни Після того як вибити штифтможна легко витягнути шток із сальника.Сам сальник легко виймаєтьсяпідчепивши викруткою. Складання відбувається у зворотнійпослідовності. Сальник забивав за допомогою голівки відповідногорозміру. Важливо вставити шток правильно, перш ніж забити штифт. Унього різного діаметра отвору для пальця куліси, якщо перевернутикришку механізмом вниз, тобто оскільки вона встановлена на авто, то на штоку зверху має бути отвір більшого діаметру, а знизуменший.
Штифт просто забив мотком на своє місце. Ставимо кришку на своєзаконне місце виставивши шток так, щоб він збігся з механізмомвибору передач і вилка потрапила в паз в коробці. Як це пояснити яне знаю, все робиться на дотик. Ну і головне не забути прокладкупоставити до того, як встановили кришку. Далі по колу простягаємовсі болти, ставимо на місце палець і фіксуємо скобою.
Ну а далі ставимо на місце майданчик для акб, все закручуємо, ставимо на місце акб і вперед =) Не знаю скільки би взяли за цюроботу на сто, але думаю зекономив я пристойно. За часом разом іззаміною олії та фільтру я витратив приблизно 3 години, не більше.Результатом задоволений, новий сальник стоїть, не сопливить, так якшток був новий вирішив теж замінити, по-старому складно сказати єтам вироблення чи ні, але якісь потертості були точно. Загаломнічого складного та за наявності 2 рук і хоч трохи інструменту всеможна легко зробити самому.
"по старому складно сказати є там вироблення чи ні, але якісьпотертості були точно. Загалом нічого складного та за наявності 2рук і хоч трохи інструменту все можна легко зробити самому.
"по старому складно сказати є там вироблення чи ні, але якісьпотертості були точно. Загалом нічого складного та за наявності 2рук і хоч трохи інструменту все можна легко зробити самому.
Коментарі4
молодець респект уважуха …справою, а не тільки словами
Дякую велике =)))
Як відчуття? Є зміни?
Ні, особливо нічого не змінилося, тільки більше не тече олія =)