Історія покупки Авішки

Як завжди, за традицією історія пошуку, вибору та купівліавтомобіля… Після продажу Шкідки не поспішаючи, повільно безособливого ентузіазму почав шукати нову машинку, зрідка переглядавсайти продажу авто, дивився машинки через знайомих, але все було нете й усе не так…

Так як у батька логан на якому я проїздив чимало часу і знав, щомашинка надійна, простора з великим багажником і кліренсом як упозашляховика, хотів собі саме його. Любителя, плюс комплектаціїдосить убогі, але це було не в пріоритеті.

Першу машинку поїхали дивитися логан у першому дорестайлінговомукузові в середній комплектації, червоного кольору
< ось він:Машинка на 15 литих дисках, мотор 1.4 ЕСП на всідвері, підсилювач керма, але без кондера., поїхали дивитися, прокотилися, все начебто і нічого, але коли здаєш назад і повертаєшкермо чується якийсь стукіт. Якщо теж зробити і вперед, тиша. Зовнімашинка вся подряпана, власник типу любитель риболовлі і катаєтьсяпо таких місцях де багато гілок ... Заявлений пробіг в 54 тис.Км, салон чистий, але було одне велике АЛЕ, відкрили капот, почалидивитися, а там вся чорна рейка. На це власник сказав, що потрапилана неї олія коли міняли ремінь ГРМ, що в принципі не реально, та щей у такій кількості, і олія там була свіжа ... Коротше кажучи, рейці труба, може через це і стукіт був, а як виявилося потім, дізнався, що машинка була вдарена, мордою налетіла на розділовийострівець, на бордюр і там міняли підрамник, радіатор та інше ішвидше за все тоді рейка постраждала. Зараз на РСТ хотіла упродавця в 7000 зелених =)) Ну як то кажуть вдалих продажів =)

Наступну машинку з цінником в 6500 і пробігом, УВАГА, в 11200 кмзнайшов також у Харкові. Зателефонував, розповіли, що машиною їздивдідусь, машинка жила в гаражі, а зараз уже не в змозі і томупродають. Були нюанси по кузову, телефоном здавалися не значними.Поїхали дивитися, відкрили гараж, позаду машинка ідеальна, колірсиній мінерал, приємний, але теж у старому кузові, зате ця зкондиціонером була. У результаті права сторона подряпана відзаднього крила до переднього і зафарбована звичайною статевоюфарбою, дідусь постарався, вм'ятина на капоті, так самозафарбована, повністю понівечений передній бампер. Але якщо незвертатися на цю увагу, то машинка хороша, але не за 6500 у.О.Подивилися і поїхали додому, надто сильно і часто дідусь непотрапляв у ворота і вже краще б взагалі не зафарбовував, ніж вінце зробив.Після цього кілька разів виїжджали на авторинок, виглядали що є, що продається. Бачили пару логанів, але одинвиявився явним таксі, другий начебто й нічого на перший погляд, аякщо придивитися у деталі, то теж багато кіцьок, вм'ятини тощо.

< Якось гуляючи по ринку звернув увагу дружини на Рено Кенгу, до цього вона взагалі не хотіла чути про каблучки нічого, умовивпідійти подивитися, посидіти, плюс нас ще й прокотили на ньому ісам прокотився, машина дуже сподобалася як у салоні так і зовні, плюс мотор дизелек, великий багажник, машина мрія, почали шукати ідумати в цьому напрямку, але потім нас відмовили брати кенгу узв'язку з дорогим ремонтом дизелів, складною паливною тавідсутністю якісної солярки, плюс 90% пасажирів, що продаються натериторії України за осудні гроші це колишні вантажівки пригнаніз-за бугра і складно оцінити, що там з ними було, скільки проїхалиі т.Д. Далі навіть задумалися про покупку нової машини, братикредит тощо. Але розуміли, що ціни зараз космос та купити гіднумашину не вийде. У вихідний сіли, поїхали салонами, подивитися, посидіти. Сіли в ланос, страх, відразу від туди вискочили та йвартість 170 тис.Перебір. Сіли в заз форза, у товариша така є, катається, начебто міцна, але лкп фігове, фарба на бамперіоблазить, спереду начебто нічого, ззаду не дуже комфортно, та йзагалом машинка так собі, низький кліренс, правда багажникпрактичний. Але ціна в 200 тис. Теж не фонтан. Сіли в Заз Вида, спереду вогонь, машинка вища за рівень ніж попередні, але ціна в220 тис грн за базу взагалі не кайф. Поїхали дивитися джилі МК, їхуже зняли з виробництва, Україною можна знайти залишки по 150 тисгрн, але там залишилися не затребувані екземпляри, та й прилад поцентру мені ніколи не подобалася. Але у них з'явилася нова машинка, GC6 – це наступне покоління МК, яке вже зовсім інше. Сіли, посиділи, в салоні все по-європейськи, все підігнано, комплектаціяна рівні, міський просторий сімейний седан та за машинку 2014 рокуціна 183 тис грн. Прорахували нам кредит і ми прикинули ізрозуміли, що не дуже цікаво для нас у нинішній ситуації і вирішилибільше не думати в цьому напрямку, та й кузови у них не оцинковані, вимагають обробки, але це не те, плюс ЛКП слабке на їх як би там небуло. Вирішили далі шукати машинку і вже пріоритет стояв дивитисявсе, але що стан, рік і пробіг були в адекваті. Розглядали СеатКордоба, але екземпляр який дивилися виявився ушатанным., Начебтовсе ок, по фото не коцана. Єдине вона в Ізюмі. Вже й домовилисьїхати. Дзвоню у п'ятницю підтвердити поїздку, чол поза зоною.Зранку в суботу до нього додзвонився він сказав, що думав, щопоговорив зі мною і типу поки що перенести все, оскільки терміноваробота з'явилася. В результаті ми не поїхали дивитися. Він другийгосподар, продавав за 5500, у нього за тиждень на сайті більше 1000переглядів було і ніхто не купив…дивно…потім ще моніторив сайт тапомітив таку тенденцію, що машинки які продають в Ізюмі за ціною напорядок нижчою ніж по Харкову чи іншим містам і тут вартозадуматися, що зона АТО там поруч і швидше за все не знаю якимишляхами, але їх ганяють від туди і ставлять на Харківськуреєстрацію... Коротше вирішили не зв'язуватися.

< Якось сидів моніторив сайти і побачив Авео, по фото взагаліне докопатися, чистий салон, комплектація на рівні, стоїть газ, біла, на дисках, комплект зими, з дружиною подивилися і закохалисяв неї, але я все чекав каверзи. Машинка знаходилася у Полтаві, тогож дня я знайшов ще й Логан у Полтаві за 6200 2008 року, 1.6 кондер.У Полтаві живе брат, попросив його зателефонувати і подивитисьмашинки, на логан подивився, передзвонив, сказав, що його невразило, машина полірувалася, була вм'ятина та й загалом не те й нетак. До авео він не зміг додзвонитися. Вирішив спробувати я. Змігдодзвонитися, переговорив, машинка виявилася ще у продажу, стикнувйого з братом і він поїхав дивитися. Пізніше передзвонив, розповів, що і як і машинка виявилася такою, як і була представлена ​​насайті. Було вирішено їхати до Полтави та дивитися ретельніше.Передзвонив власнику (це було середовище) і домовилися на суботу наранок дивитися машинку., Поки пробіглися по всіх родичах, з усімапосиділи і вже настала ніч. З ранку встали, на емоціях і знетерпінням поїхали одразу на СТО, де й домовилися зустрітися.початку та до кінця. У результаті повний огляд виявив такімоменти:потрібно згодом замінити ліву тягу, задній сайлентблокпереднього важеля, свічки, прокладку ГБЦ і почав з'являтися ледьчутний звук заднього правого підшипника маточини. Все інше вробочому стані. На машинці на 120тис.Км були замінені стійки поколу, гальмівні диски та колодки, на 123тис.Км масло з фільтрами.На 80 тис замінено ремінь ГРМ з роликами. Двигун 1.6 літра змаркуванням F16D3.
Виробництво — GM DAT
Марка\Тип двигуна F16D3
Роки випуску – (2004 – наш час)
Матеріал блоку циліндрів – чавун
Система живлення - інжектор
Тип - рядний
Кількість циліндрів - 4
Клапанів на циліндр - 4
<
Хід поршня - 81, 5 мм
Діаметр циліндра - 79 мм
Ступінь стиску - 9, 5 мм Об'єм двигуна - 1598 см. Куб. br/>
Потужність двигуна - 109 к.С./5800 об.Хв
Міткий момент – 150Нм/4000 об.Хв
Паливо – 95
Екологічні норми – Євро 5
Вага двигуна Круз/Авео/Лачетті (без навісного обладнання) ~112кг.
Витрата палива — місто — л. | траса - л. | змішаних. 7.3 л/100 км Укомплектації є кондиціонер, підігрів дзеркал+скло, електродзеркала, передні ЕСП, підігрів сидінь, ГУР, АБС, Еір Бег, ПТФ, ЦЗ плюсдвостороння сигналізація, італійське ГБО, балон замість запаски тадокатка збоку. Бежевий салон та купа інших приємних ніштяків. Це мивже в Харкові. Скажу так, машинкою поки дуже задоволений, відмінниймотор, добре тягне, машинка тримає дорого, просте і чіткеуправління і дуже круто виглядає в білому кольорі. Ще залишаєтьсямомент перереєстрації машинки, але це буде в окремому пості з усімаподробицями.