Заміна передніх амортизаторів, та обслуговування кульових.

Вирішив струсити передню ходову.
Лівий амортизатор помер приблизно 10тис.Км. Тому, і стукавсильно.
Правий був живий але міняємо ми їх природно обидва.
І так! Через недавню заміну зчеплення (не привид витрати) довелосякупити не нові, а б/в амортизатори з пробігом 7тис.Попередній їхгосподар (дякую Паша! ) зняв їх так як йому вони надто м'які.Надодачу віддав і кісточки стабілізатора, і як виявилося недарма. (мої були в мотлох)
Стояли у мене масляні стійки і як на мене це те що й повинно стоятина Омезі.

Старі амортизатори.

Вибирати особливо нічого, все вирішує ціна.

Складного в заміні нічого немає, все як у всіх.

У процесі
Стяжки на допомогу.

Попутно вирішив замінити Пильники кульових опор, мої були порвані ітам жерсть що діялася.

Великі на кульові.Маленькі на центральну рульову тягу.
Розбираємо кульові.
Змащення ти де? !)
Вигляд з верху.
Вигляд з низу.
Всі елементи в шаровій.

Все чистимо і змащуємо.

Ставимо новий пильник. Ось його розмір. Збираємо назад. Ну і як жене подивитися до наконечників! Пильники теж порвані і вимагаютьзаміни, але у мене їх немає. І тут стали в нагоді старі кісточкистабілізатора.
Чим тут гірший пильник! За розмірами підходить! Та й сам вінм'який, еластичний. Розв'язано ставити! Розмір пильника центральноїрульової тяги. Зібравши все на місце звичайно треба прокотитися, ізрівняти до і після. Омега комфортна і м'яка, для X20SE саме воно! А газо-олійні трохи дубові, але на гладкій дорозі більш збита, менше крен у поворотах і т.Д. Всім спасибі! У ході виконаної роботизауважив, що порвані передні сайлентблоки передніх важелів. І неминуло й півроку, як я їх міняв. Тож прошу, може хто що порадить ізсалінтблоків? Які брати БМВшні? Опелевський? Що реально ходить? Номер тощо.