Повна шумоізоляція

Привіт, Драйв!

Нарешті дійшли руки поділитися враженнями.

раз робив у нашого гуру шумки — fetus-ua Отже, моївраження (і від Фетуса, і від шумки :)).

План робіт
Приємно порадувало з самого початку те, що мені відразу жзапропонували кілька варіантів з досить детальним описом того, щобуде зроблено.У минулих хлопців де я робив мені просто відповіли - "можемо зробити. 600$".
Виглядало воно ось так (скомпільований підсумковий варіант того, щоя вибрав у результаті):
— для віброізоляції нижньої частини стінки моторного відсіку, днищаз тунелем, підлоги багажника, задніх арок і задньої панелілокально використовуємо Міксф Special Edition - це практичнонайефективніший віброізоляційний матеріал на ринку, який вжевимагає досить інтенсивного нагрівання при укладанні, але, незважаючи на високу складність укладання матеріалів з комбінованокаучуково-полімерною основою, вони не надто важкі при відчутногозбільшення ефективності щодо матеріалів зі звичним каучуковимгерметиком-основою; — для фільонок дверей, площ під картами дверейповністю, доступних ділянок задніх боковин кузова і задніх крил (цетакож стосується внутрішніх ребер багажника), даху повністю, фільонки кришки багажника локально, різних внутрішніх ребер салонута багажника локально використовуємо віброізоляційний матеріалШумофф-М2 Також використовуємо цей матеріал для локальноївіброізоляції пластику (карти дверей, накладка дверей багажника, накладки стійок, боковини консолі, облицювання боковин багажника)з метою невеликого обтяження - даний прийом сприяє мінімізаціїскрипів і брязкоту в салоні (поряд з подальшим проклеюваннямпластику, звичайно); - другий шар на зовнішніх фільонках дверей -Шумофф Герметон-А15Л - замість Шумофф-М2 скрізь, крім дверей ікришки багажника, використовуємо трохи більш ефективний Шумофф-М3.Ті ділянки не такі сприйнятливі до зайвої маси — у ролішумопоглинача на картах дверей і на даху по всій площівикористовуємо Шумофф Герметон-7;

— другим шаром на днище, на підлогу багажника, на задні арки, атакож на дах клеїмо спінений каучук Ultimate Soft-6, який має такожвиражені теплоізоляційні функції. На жаль, через специфікуконструкції підлоги у нас немає можливості використовувати матеріалу ролі 2-го шару повсюдно (як віброізоляцію) - все-таки впріоритеті акуратне складання салону зі збереженням всьогофункціоналу. Цим пояснюється різна площа демпфуючих і «м'яких»матеріалів; - у ролі «антискрипу» - прокладочного матеріалу дляскладання салону використовуємо м'який шумопоглинач Ultimate SoundAbsorber 5 мм. Ріжемо листи на смужки 2-3 см ширини і проклеюємовсі стики пластикових деталей один з одним та з металом кузова, складові частини пластикових панелей у місця контакту. Незабуваємо, звичайно, і про проводку за панелями, і про посадковімісця кріплень і пістонів. 7. Структура матеріалу відрізняється відтакої у альтернативних поглиначів - Герметон можна вважати "чемпіоном" за співвідношенням товщини до ефективності; - вжезнайомий нам шумопоглинач Ultimate Sound Absorber завтовшки 5 ммвсієї площі карт дверей та накладки кришки багажника. Ущільнюючипосадку карт і облицювань Absorber і значно покращуєаудіопідготовку (звукові хвилі розсіюється в шарі поглинача).> Отстояв пристойну чергу на шумоізоляцію я віддав Кроса Фетусуна тиждень. Протягом цього періоду зі мною активно спілкувалися ітримали в курсі (приємно, радує). Загалом ні краплі не шкодую, щочекав своєї черги саме до них. Звук поїду робити у них-же :)

Враження від шумки
З неприємного — шумки ну прям дуже багато . А тканини на стелі унас ну прямий дуже мало. Тканина й раніше вилазила і було виднопаролон біля лобового скла. Ну а тепер - відчинивши двері відразувидно тканину, яка відійшла від стелі. Не найприємніша картина, алея краще потовк перероблю і залишуся з гарним шумом :)
Щодо динаміки (як-не додалося +-30кг) - не помітив різниці. Недумаю що крос прямий ось та машина з тією динамікою, яка від +-30кгякось зміниться. Час.
Все інше — суцільний позитив! Знову музика заграла іншими фарбами, знову їдеш як у бункері і не чуєш шум трамваїв, ЗІЛів та іншоготрафіку. — 160 їдеш із комфортом.Також зникли безглузді завивання врайоні спойлера на 150+.
Освід швидкості втрачається абсолютно — до 120 їдеш і не помічаєш.Тому коли втомлений вночі їду додому — відкриваю вікно, щоб трохикраще відчувати швидкість і не захоплюватися.
Шум спойлера, що відкривається, майже не чути (треба прислухатисяабо знати коли саме слухати, щоб почути).
< брязкіт і стуки при їзді по бруківці або переїзді рейки тежзникли. Через 2 місяці знову почали з'являтися, але це очікувано -навесні заїду на "підправити" і все вже має бути ок :) Загаломпідсумок - шумка must have!

Фото процесу
Кілька фотографій процесу — з сайту хлопців. Там трохи більшефотографій і з коментарями, але не впевнений, що можна вставлятипосилання на них.