Боротьба з цими днями
Думаю ніхто з нас не любить коли під машинкою утворюєтьсябудь-якого виду калюжі. Ось і мені не подобається коли ож починаєтекти. А проблемою виявився пластиковий гвинтик, спочатку спробувавзамінити його, але він так просто не здався, бо проблема була впосадковому місці, довелося міняти всю гадюку))) Тепер у нас зновувсе добре./p>
Коментарі16
Прикро()
До речі що ще прикольно, так це те що трубки ці онлі оригінал)) дивно що китайці не додумалися.
просто це вже старі відра, китайці клепають на F та G серію.
Вони на неї спочатку ні фіга не робили. А так згоден стара німецька карета, олдтаймер. То там болить то тут коле))
Від жеж маленький 3.14здюк! Через таку дрібницю весь патрубок міняти!
ага, і грошей він коштує чимало (((
після ремонту турбіна ходить 40к тис. принаймні у мене так (((
Турбіна GT2260 вона ставилася на х5 і е60. із заводу з електронним актуатором. Переставляємо їй наш ваккумний актуатор і отримуємо круту турбінку
мозки міняти не потрібно
алюмінієвий патрубок потрібен буде
турбіну потрібно від Е53 ставити вона більш продуктивна і довше служитиме.
Вони різні?
так, турбінки різні. у е53 і е60 дмуть краще
Думаю, різниця не відчутна і для громадянського пересування не потрібна взагалі.
ага, теж туго вставала назад)))
теж важко виходила, правда мені пощастило так як я роком раніше прибрав AGR і місця стало набагато більше)))