: «Сайлентблоки».

Доброго часу доби. Так як бж не веду, а на запитання відповідаютьмало, вирішив поділитися досвідом і виправитися). Йдеться прозаміну сайлентблоків на важелях і заміну стійок стабілізатора. НаСТО заломили 500-600 гривень і я вирішив все зробити сам, досвідслава богу є правда по вітчизняним авто, але суть та ж. Сам процесне фоткал так як треба було швидше зробити, але складного тамабсолютно нічого немає. Колесо.2.Откручуємо стійки стаба, так як цеобов'язково.3.Откручуємо кульову, я її відкручував від важеля тамвона на двох болтах, тому як промучився з першим і хотів що б булошвидше, а фіг, він прикипів. Ще важіль тримає маленька тяга, її тежвідкручуємо, потім послаблюємо і відкручуємо важіль. І так важіль унас в руках робимо огляд. Я обійшовся штангенциркулем, шматкомтруби і болгаркою. Зробивши ставочки, випресовуємо сайлентблоки.Потім вставляємо новий і назад запресовуємо. Запресовці незабутнійзаміряти внутрішню відстань між сайлентблоками, воно має бути 146мм, + - пару мм, це для того щоб важіль став на своє місце тютелькав тютельку і повірте так і є. Другий важіль зробив взагалі сам, навіть без допомоги батька. У зворотній послідовності і незабуваємо при постановці важеля що б кінець стабілізатора декріпиться стійка був під важелем. З приводу стійок стабілізатора, деякі пишуть що підточують гумки або ставлять довше болт, тому щотам короткі болти. Я завжди обходжуся тими ж новими короткимиболтами домкратом, яким піддомкрачую сам стабілізатор і тоді болтикповністю з'являється і вистачає наживити гайку.Так що всім дякую, може комусь і знадобиться дана інформація.