Ось дістався передка, дивився який захист двигуна замовити замістьпластикової соплі, заодно все промазав просвітив. Частину попередку належить оживити, але поступово, не критично. А ось посайлентах не впевнений що варто затягувати заміну.
Питання:
якого виробника брати,
брати задній сайлентблок у зборі, якщо ні то як перепресувати щодошестигранника важеля,
чому рве сайлентблок,
затяжка переднього під навантаженням або, які болти брати, ріднимпо ходу маня, ті що в підрамнику,
< У підрамнику варто знімати,
розвал потім робити?
Всім дякую за відповіді.
Коментарі11
Як і всі радять, бери лемфердер. Або можеш спробувати взяти поліуретанові сайленти, від компанії ПоліПро. Вони самі вимовляють і навіть гарантію дають. Собі поставив, просто вогонь.
Особисто я вже втомився від замін цього сайлента, весь час з ним якась лажа, вже поставив поліуретан, через пару місяців подивимося. Одне можу сказати машина стала зібранішою на швидкості і м'якше по купи)
Себе ставив посилені з двома отворами. Брал Оригінал. Не відчув, щоб машина стала жорсткішою. Номер 1K0407183G
Мені лемфердер вистачило на 2 роки по пробігу приблизно 30тис. Км, брав у зборі з кронштейном. Трв пройшли трохи побільше. Зараз ставитиму посилені від ауді, взяв тільки самі гумки. Та й бронзове мастило не застосовують з алюмінієвими деталями це тіл...
А VAG чи FEBI ?
Лемфердер
Можна поставити посилені від ауді, надовго вистачить, але машина буде жорсткішою
Номер би
TRw у зборі
Я ставлю лемфердер, хоча багато хто каже, що його якість нині впала, але я на таке ПОКИ ЩО не натикався. З урахуванням трудовитрат і отриманого результату - вигідніше купити в зборі
Ну чому рве плюс мінус зрозуміло. Гумово-технічний виріб має термін служби, + погодні умови у вигляді зими не особливо добре позначаються на гумках, реагенти ну і не менш головне навантаження. На наших суворих дорогах він постійно в роботі)