Лямбдазонд або кисневий датчик

/**/
Ну а це мій друг з розбирання і збірки Ксюхи)) Почну з самогопочатку., припаяти не варіант тому що відлетів під корінь.Змінювати його не став так і їздив рік без нього ... Але після рокуроздумів над заміною, і коли машина стала їсти під 15 літрів бенза, вирішив міняти в терміновому порядку! Приїхав у магазин, придбав, але його зовнішній вигляд мене насторожив тому що він був набагатобільше і товщі того, що у мене стояв. Іншого у них не було, ідомовившись з продавцем що якщо він не стане я його поверну, поїхаву гараж ставити. Охренел що з нею трапилося після року невикористання ... Основний ковпачок, куди заходять гази на половинулопнув, внутрішній стрижень який зчитує гази теж розсипався (а я тодумав чому у машини звук мотора хрумкий, ніби піску насипали вмотор).
Датчик виявився дуже довгий і він діставав до електровентилятора (авін у мене з Опеля Калібри і не багато більше рідного). Зазор міждатчиком і лопатями був не більше 2мм і при будь-якому стрибку наямі двигун би ворухнувся і пропелер би дістав до лямбди і розніс їїв пух і прах! Вихід знайшов наступний, викрутив датчик, знявКарлсона і вирізав на кожній лопаті надсічки щоб був безпечнийзазор між датчиком і лопостями. Все зібрав у зворотнійпослідовності і УРА, все стало як треба! ВАЖЛИВО! Коли робитиметевирізи, потрібно робити один на один на кожній лопаті, абоз'явиться велика вібрація через дисбаланс і незабаром на вашомуКарлсоні полетять підшипники, які не змінюються через конструктивніособливості, і доведеться купувати новий! < br/>
Ну а тепер подивіться фото всього цього свавілля)))
Маленький датчик старий, новий великий
Ось що з ним стало…
Замало якось…
Зазор 2мм.
Все зняв
Ось такі надсічки вийшли…
5 на 1.5 см.
Ось і удача )
Ось так все красиво стало! )