Лямбдазонд.
Заміна кисневого датчика. Стояв NGK 303h, установив Denso DOX 01, щоб відкрутити старий довелося зняти штани))) При установці новогодатчика обов'язково змащуємо різьблення мідним мастилом, ставимоштани на місце. І спостерігаємо за витратою палива.
Коментарі11
О, знайомі рухи) NGK 303 рідний походу, у мене такий же стояв. Спочатку 3 мм іржі відбили щоб можна було ключ на межі накинути
Має відчуватися відразу при прогріві більше 70С вона починає працювати і двигун працює на порядок м'якше.
Різниця не помітна взагалі, двигун як працював добре так і працює. Начебто трохи плавніше стала. Витрата зараз 14.5 бензину десь, але це при малих пробігах, пробках і тривалій роботі двигуна на хх.
Саме плавніше) або рівніше) велика витрата, у мене 9-10 місто. По книжці 9-10 має бути. Правда у мене після капіталу двигун.
По трасі у мене 8-9 (120-150 км/год). У мене теж після капітальки, все налаштовано, свічки такі як треба, помилок немає. Правда у попереднього господаря газ стояв, може там щось із проводкою накрутили (не розбирався ще).
Це у мене на газі 9-10 місто, по трасі 7-8. Але їжджу в режимі дідусь стайл). Навряд чи через проводку. Виліз би вже трабл. Там від газу тільки в розрив форсунок вріз, якщо знятий , то форсунки на ЕБУ безпосередньо як і повинно бути.
Гбо 2 було, перевірю про всяк випадок, відновлюю все в первозданний вигляд потихеньку)
У вас карбюратор?
Неа, інжектор. F22A3.
А) це жахливий колгосп, ГБО-2 на інжектор))) Потрібно шукати підсмоктування повітря тепер ... ГБО4 працює ідеально.
Та так, але нічого, все перевіримо і відновимо. Так в принципі авто в порядку, старечі дрібниці тільки трохи турбують)))