Знову в машині є що покращувати. Цього разу мене дістала тектимасла по задній стінці двигуна. Олія потрапляла на колекторвипускний, там горіло і смерділо. Залишки цієї олії текли на нижнюопору двигуна., Через це гума на ній втомилася, і опора пересталавиконувати свої функції.Купивши прокладку клапанної кришки+очисник, взявся за роботу.
Наперед скажу, що нещодавно знімав передню частину колектора і булизамінені всі прокладки, кільця на форсунках, дроти і свічки.
Цього разу вирішив проексперементувати і спробувати зняти непередню частину колектора а задню/верхню.Вийшла дуже хороша ідея, знімати набагато простіше і швидше. Стара стала пластиковою іпросто розкришилася в руках, хоча змінювали її не так давно. (високатемпература роботи BFQ згубно впливає на всі пластикові та гумовіелементи) . Думаю і масложер теж від цього зменшиться.
При закручуванні клапанної кришки виявив у чому була причина течі, це зірване різьблення на трьох задніх болтах, усе посаджено нагерметик, який не врятував. Ось так і довіряй машину майстрам.Довелося трохи поламати голову, вихід знайшов начебто. Поживемопобачимо як вийшло. Далі я вирішив промити форсунки. Всі пишуть, щопроцедура додає плавності роботи двигуна і динаміка тежпокращується. Чистив самостійно, приблудою підглянутою в інтернеті.Від себе додам що я брав блок зарядки телефону на 5v щоб не спалитиобмотку форсунки. Все почистилося, форсунки працюють нормально, тільки одна була трохи забита. Збирав все швидко, проблем невиникло, єдине це закусилася гумка на одній форсунці, і вона сталапропускати бенз. . Довелося все демонтувати та переробитипо-нормальному. Завів-Проїхався-Ніби жваво їде. Далі буде видно.Далі буде усунення одвірків по кузову, так і доведемо доідеалу)
Коментарі2
Гарну роботу проробив 👍А що придумав з різьбленням?
Тож цікаво