обкатки (хадо 5w40)
20 000 - заміна передніх колодок і верхніх опор! Опори помінявзвичайно ж дарма ... Це супер майстри на сто сказали що їм вафлі, анасправді був дзвін від стертих колодок (25 000 — заміна масла, повітряного вільтра. Не знаю де я начитався, але дуже багато людейскзали що можна катати 15 тицьків на маслі (на синтетиці) ось я ікатав 15. Хоча зараз почав міняти кожні 10… Коротше скільки людей, стільки менійний!
40 000 — заміна олії, передніх колодок!
45 000 — заміна свічок, чищення форсунок інжектора.
55 000 — заміна масла, фільтрів.
<
67 000 — заміна ременя ГРМ, роликів, ременя генератора, ізвичайно ж передніх колодок =))
70 000 - заміна масла
84 000 - заміна заднього лівого підшипника маточини (ітільки зараз я можу сказати що скупий платить двічі! ) При заміні, мені оголосили, що оригінальний підшипник йде тільки в зборі зіматочкою і коштує порядку 550 грн + заміна. Обдурівши від цифри япочав шукати якусь заміну… знайшов — кажуть відмінну якість, ціна360 грн. Ну думаю і гроші начебто не малі, має бути нормальний…треба брати! Вистачило його зовсім не на багато ... Продовженнябуде трохи нижче ...) - заміна масла, верхніх і нижніхсайлентблоків, передні колодки ( куди ж без них) і розвал -сходження 90 000 - заміна кошика зчеплення (неприємно звичайнобуло, але тут вже нічого не вдієш - сам винний! Робота нічна, зима... Снігу по коліно... Двори... Застряг... І ні туди і нісюди... Як не дроїв її, вона не в яку... Через пару годин звичайнорезультат був - я виїхав, але зчеплення так і залишилося в томудворі )))))
97 000 — заміна передніх, лівого та правого, підшипників маточини, та правої кульової опори
< /p>
100 000 — заміна масла, фільтрів.
106 000 b — заміна стійок стабілізатора, втулокстабілізатора, лівої кульової опори, гальмівних дисків (рідні булище дуже навіть живі, але просто захотілося поставити щось інше) наTRW і відповідно колодки тієї ж фірми. 110 000/b> — замінамасла, фільтра, і ось найкласніше — задньої лівої маточини зпідшипником Якість зап. Частин залишає бажати кращого… Пробігпідшипника близько 20 тиць. Хіба це нормально? ! ЕХ… Так. Що там яще змінював. Ааа ... Задній правий гальмівний циліндр 115 000 -передній лівий підшипник ступиці (та ялинки палиці, що ж за якістьпідшипників? ! Чому вони ходять до 20 тиць.? ), Передній лівийкермовий наконечник, розвал-сходження.
Коментарі5
Докладно у мене на 40000 тільки стійки стаба застукали, та й кінець переднім салентам особисто сам помітив.
Зміни в основному за ходовою + колодкою, а з двигуном особливих проблем не було?
Не те що особливих ... з двигуном взагалі ніяких проблем не було ... Ось готуюся до другої заміни ременя - вже 123 500 і все тьху. тьху ... А що в тебе були проблеми з мотором?
У тому й справа що проблеми були з усіма вузлами окрім мотора тьху тьху)
Я б не сказав що з усіма… я читав твій бортовик… у мене ще стійки рідні стоять )) Дивуюсь тільки як… але все ж таки) А мотори у нас різні у мене 1.6 у тебе 1.5… на форумі читав що мій походу геморше твого, але поки не стикався ) Поживемо, побачимо ))