Ну почнемо:
1) Почали із заміни олії та фільтра. 2) Коли на 42к змінювалосямасло і виносний фільтр АКПП я знав, що через 20к буду повторноміняти масло в АКПП, але вже без заміни фільтра Коли зняли зливнийболт АКПП, то стало зрозуміло, що дана процедура аж ніяк не зайват.К. Добре було видно вироблення від фрикціонів — намагніченастружка. Олію злили. Воно було такого ж кольору як і при затоці 20кназад Залили нову олію АКПП ATF DW-1. Увійшло менше трьох літрів.Коробка працює, як кулемет. Приємне відчуття =))) 3) Рік тому мноюбули зашумлені двері і рівно рік я туди взагалі не лазив. Ну і меністало цікаво, чи все там нормально, чи нічого там не відвалилося ічи не почало гнити? ! Було знято карти всіх дверей — там усе гаразд.Заодно змастив усі гумки на дверях силіконовим мастилом Liqui Moly.Спеціально купував у спреї, щоб при розпиленні вона скла івсередину дверей по напрямних склопідйомників. Мастило працює — всігумки стали кращими за нові, та й скла ходять краще за колишнє.
4) Це напевно не відноситься саме до цього ТО, бо роблю це раз напівроку точно . Але про це варто згадати. Двигло все ще остигає, тому дверні петлі та напрямки дверних ручок були очищені відстарого солідолу і заново змащені. Мастила не шкодував — кашумаслом не зіпсуєш=)) Теж саме було зроблено і з петлями вбагажнику, дверними замками та замком капота. Замок капота, яквиявилося, найбрудніша деталь у машині. Там було стільки гівна, щомені довелося взагалі його зняти з машини і чистити майже годину.Але, зізнатися, мені це подобається =))) 5) З балончика булипідфарбовані сітки з ніздрів бампера, гудки і маточини задніхгальмівних дисків, там почало іржавіти, а це некрасиво=) Сітка тагудки ще були покриті акриловим лаком. Тепер 6) У проміжках покивисихала фарба можна було і помити підкапотний пластик. Не хочу яна мийку двигла! 7) Ну і ось, якщо ви дочитали, то це найважливішез проробленого =))
Були відрегульовано клапан. Виставили 0.20 мм на впуск і 0.25 мм навипуск.
Впуск 0, 2 мм (з боку лобового), випуск 0.25мм (ближче до бампера)розтягнення ніжки клапана при нагріванні))
Клапана, насправді, були не дуже й розхитані, але регламент єрегламент. Ви тільки подивіться на цей двигун. Коли я його побачив, то не стримав посмішки — та він просто незайманий=))) Післярегулювання клапанів була також замінена прокладка клапанноїкришки. Змінюйте її обов'язково і обов'язково оригінальну12341-RNA-A01 — не скупіться, дорожче буде! !
Часто запитують "ну як, відчувається різниця, поперла? " Моявідповідь така. Вона і раніше перла =)) Витрата? ! Особисто я незвертаю на це уваги. Сенс говорити про витрату якщо два дні їжджуспокійно, а потім цілий день з ранку до вечора навалю? ! Думаю тутсправа не в відрегульованих клапанах і не вони впливають на цифрувитрати 8) У самому кінці були замінені повітряний фільтр і фільтрсалону. Повітря ставлю Knecht від Mahle LX 2123 і вважаю йоговідмінною альтернативою оригіналу, особливо за ціною =) Змінюю йогокожні 8000км разом з малим ДВС. У салоні Сакура вугільний CAC-1610.Чому його? Хз, так цього разу вийшло =))) 9) Я знав, що у мене впередньому бампері не вистачає кліпс. Причин тому багато =)))
Замовив на екзисті парочку. У результаті знадобилося 6 новихкліпсів. Тепер все тримається, як належить - мені так спокійніше=)) Номер кліпс - 91506-S9A-003 Запчастини на фото:91506S9A003 Задопомогою допомоги дякую ARTEM5555555< /span> . Якщо утебе Хонда, то тобі до нього=)))
До нових зустрічей! Усіх земних благ вам=)
"25мм (ближче до бампера) Випускні гріються більше, тому і зазорбільше, щоб компенсувати розтягнення ніжки клапана принагріванні))
Клапана, насправді, були не сильно і розхитані, але регламент єрегламент. Ви тільки подивіться на цей двигун. Коли я його побачив, то не стримав посмішки — та він просто незайманий=))) Післярегулювання клапанів була також замінена прокладка клапанноїкришки. Змінюйте її обов'язково і обов'язково оригінальну12341-RNA-A01 — не скупіться, дорожче буде! !
Часто запитують "ну як, відчувається різниця, поперла? " Моявідповідь така. Вона і раніше перла =)) Витрата? ! Особисто я незвертаю на це уваги. Сенс говорити про витрату якщо два дні їжджуспокійно, а потім цілий день з ранку до вечора навалю? ! Думаю тутсправа не в відрегульованих клапанах і не вони впливають на цифрувитрати 8) У самому кінці були замінені повітряний фільтр і фільтрсалону. Повітря ставлю Knecht від Mahle LX 2123 і вважаю йоговідмінною альтернативою оригіналу, особливо за ціною =) Змінюю йогокожні 8000км разом з малим ДВС. У салоні Сакура вугільний CAC-1610.Чому його? Хз, так цього разу вийшло =))) 9) Я знав, що у мене впередньому бампері не вистачає кліпс. Причин тому багато =)))
Замовив на екзисті парочку. У результаті знадобилося 6 новихкліпсів. Тепер все тримається, як належить - мені так спокійніше=)) Номер кліпс - 91506-S9A-003 Запчастини на фото:91506S9A003 Задопомогою допомоги дякую ARTEM5555555< /span> . Якщо утебе Хонда, то тобі до нього=)))
До нових зустрічей! Усіх земних благ вам=)
"25мм (ближче до бампера) Випускні гріються більше, тому і зазорбільше, щоб компенсувати розтягнення ніжки клапана принагріванні))
Клапана, насправді, були не сильно і розхитані, але регламент єрегламент. Ви тільки подивіться на цей двигун. Коли я його побачив, то не стримав посмішки — та він просто незайманий=))) Післярегулювання клапанів була також замінена прокладка клапанноїкришки. Змінюйте її обов'язково і обов'язково оригінальну12341-RNA-A01 — не скупіться, дорожче буде! !
Часто запитують "ну як, відчувається різниця, поперла? " Моявідповідь така. Вона і раніше перла =)) Витрата? ! Особисто я незвертаю на це уваги. Сенс говорити про витрату якщо два дні їжджуспокійно, а потім цілий день з ранку до вечора навалю? ! Думаю тутсправа не в відрегульованих клапанах і не вони впливають на цифрувитрати 8) У самому кінці були замінені повітряний фільтр і фільтрсалону. Повітря ставлю Knecht від Mahle LX 2123 і вважаю йоговідмінною альтернативою оригіналу, особливо за ціною =) Змінюю йогокожні 8000км разом з малим ДВС. У салоні Сакура вугільний CAC-1610.Чому його? Хз, так цього разу вийшло =))) 9) Я знав, що у мене впередньому бампері не вистачає кліпс. Причин тому багато =)))
Замовив на екзисті парочку. У результаті знадобилося 6 новихкліпсів. Тепер все тримається, як належить - мені так спокійніше=)) Номер кліпс - 91506-S9A-003 Запчастини на фото:91506S9A003 Задопомогою допомоги дякую ARTEM5555555< /span> . Якщо утебе Хонда, то тобі до нього=)))
До нових зустрічей! Усіх земних благ вам=)
"думаю тут справа не в відрегульованих клапанах і не вони впливаютьна цифру витрати 8) У самому кінці були замінені повітряний фільтрі фільтр салону. Повітря ставлю Knecht від Mahle LX 2123 і вважаюйого відмінною альтернативою оригіналу, особливо за ціною =) Змінююйого кожні 8000км разом з малим ДВС. У салоні Сакура вугільнийCAC-1610. Чому його? Хз, так цього разу вийшло =))) 9) Я знав, що умене в передньому бампері не вистачає кліпс. Причин тому багато=)))
Замовив на екзисті парочку. У результаті знадобилося 6 новихкліпсів. Тепер все тримається, як належить - мені так спокійніше=)) Номер кліпс - 91506-S9A-003 Запчастини на фото:91506S9A003 Задопомогою допомоги дякую ARTEM5555555< /span> . Якщо утебе Хонда, то тобі до нього=)))
До нових зустрічей! Усіх земних благ вам=)
"думаю тут справа не в відрегульованих клапанах і не вони впливаютьна цифру витрати 8) У самому кінці були замінені повітряний фільтрі фільтр салону. Повітря ставлю Knecht від Mahle LX 2123 і вважаюйого відмінною альтернативою оригіналу, особливо за ціною =) Змінююйого кожні 8000км разом з малим ДВС. У салоні Сакура вугільнийCAC-1610. Чому його? Хз, так цього разу вийшло =))) 9) Я знав, що умене в передньому бампері не вистачає кліпс. Причин тому багато=)))
Замовив на екзисті парочку. У результаті знадобилося 6 новихкліпсів. Тепер все тримається, як належить - мені так спокійніше=)) Номер кліпс - 91506-S9A-003 Запчастини на фото:91506S9A003 Задопомогою допомоги дякую ARTEM5555555< /span> . Якщо утебе Хонда, то тобі до нього=)))
До нових зустрічей! Усіх земних благвам=)
Коментарі20
Де болти магнітні замовити можна?
А клапани регулюються шайбами?
У ручну крутиться вал і щупами виставляються зазори;))
З тямущим підходом до т.ч. все правильно тільки так і треба після хорошого господаря, який стежив за машиною і купувати не страшно тачку!
Спасибо=)))
Молодець Леха!Слідкувати і доглядати треба нам))За це вони нам спасибі кажуть, приносячи позитивні емоції)
Спасибо))ооо так, Радик=)) Ціла платонічна любов у нас=)))
Красава, Олексію! Як завжди відповідально підійшов)))
Ахаха)) Дякую, Федько =))
Сівка буде вдячна!
Ще б, сучка, вона була незадоволена;))))
ах, ось як ти про неї!ахахах, та гаразд, розумію що кохаючи))
Я вже писав, ще батько мені говорив сину, машину треба любити як дружину, а ганяти як тещу =)))
ахахах, ось це в крапку!
Тато херні не порадить;)))
На те він і тато) Завжди свого слухаю)
Як же я люблю такий підхід до автомобіля!)))Льоша, ти молодець!)))Сівка нехай тільки радує!)))
Я зараз пущу сльозу;))) Артурчик, дякую тобі величезне;))
Пощастило Сівіку, потрапив у надійні та люблячі руки))) Відмінна робота Леха!
Антоха, дякую за добрі слова, як завжди)) Мені дуже приємно =)