Клімат-контроль

Замучив мене тросик перемикання температур.
Він звичайно копійчаний, але це не привід купувати його два рази нарік.
І знову ж таки давно вже була думка про клімат, навіть якісьпасочки вже лежали. Фігней, придбав і пасочки з клімату.
Крок 1:
Знімаємо торпеду (зручніше буде працювати.)
Крок 2:
Переставляємо сервоприводи замість тросів, джгуть від клімату ідатчики, також вентилятор (бажано з корпусом вентилятора, щоб непиляти рідний). Який роз'єм йде).
Тут треба уважно на кліматі проводів більше буде (страшного нічогонемає, більшість проводів це датчики і заслінки).

Сапер 3.0 або розплутай косу і розберися
Крок 3/2:
Не знаю у кого як, а в мене залишилося три дроти від БУК і два відрідної проводки( я не електрик, але з рештою проводки розібрався. Аці 5 залишилися під питанням)
Крок 3/3:
Один провід від БУК це — постійний + (пам'ять).
Два на два вже краще =}.
Тепер пробуємо включити.

Все запрацювало УРАААаааа! ..
Тільки кондишка не спрацьовує ( лампочка світитися, а муфта неклацает).
Крок3/4 (найстрімший) гра в сапера:
Один провід за кольором збігається, але йде в різні роз'єми внапрямку мізків, а інший не збігається ні за кольором ні по роз'ємуі йде десь у бік підкапотки.
За включення кондиціонера зрозуміло відповідають мізки.
А вимикає датчик тиску.

Їх була не була підключаємо.
УРАААаааа працює.
Крок 4:
> Упаковуємо проводку по штатному.

Крок 5:
Катаємося пару днів.

<
Крок 6:Збираємо торпеду і пишаємося собою. PS:і найголовніше —зливати антифриз і випускати фреон із системи зовсім не обов'язково!