Установка ГБО на 4g92, проблеми та рішення

Після встановлення ГБО пройшло 28000км.
Ставив я AUTOGAZ CENTRUM (Zenit) у Києві за 400 ЄВРО,
Zenit

У комплекті йшли стандартні, повільні за часом відкриття, форсункиvaltek

valtek

Налаштування зайняло досить тривалий період часу.
<
Виїхавши вперше на газу я не знав як повинна поводитися машина нагазу, перші 100 км як потім з'ясувалося я проїздив на дужезбідненій суміші, настільки бідній що машина не могла заїхати нагірку на яку на бензині спокійно їхало на 3-й передачі, на газудоводилося включати 2ю і давати 4 тис об.
Через 100 км приїхав на нульове ТО, де поділився враженнями і меніпідняли коефіцієнт відкриття газових форсунок до 1, 2.
Весь цей час при їзді на газу горів CHECK.
За кодом помилки видавало помилку лямбда зонда.
Газівники походу не відстрілювали нічого в тому, що відбувається, мені самому довелося перечитати чимало газових форумів, і прийти додумки, що я весь час їздив на бідній суміші. Проїхавши 1000 км., повернувся до них на перше ТО і підняв коефіцієнт до 1, 35. І тутдинаміка розгону стала схожа на бензинову.
Піднімали коефіцієнт до упору вгору, але результатів на холостих цене принесло, CHECK продовжував горіти тільки на оборотах нижче1000, підкрутивши SAS болтик, налаштував холости на 1200 оборотів, і так і їздив до недавнього часу.
Налаштував запалювання на трохи раннє, і почав заливати 100й бенз, 95й на такому ранньому запаленні давав помітну детонацію.
За цей час пробило прокладку головки блоку циліндрів, через щотрохи відремонтували головку.
Набридло мені так кататися, при тому що датчик холостого ходу непрацював у такому діапазоні обертів, при включенні обігріву дзеркалі ближнього світла, оберти падали нижче 1000 і загорявся CHECK, аякщо включити і протитуманки то машину починало трясти. Заїхав я догазовиків вчора з ідеєю подивитися якого діаметру штуцери вонипоставили на форсунки, виявилися 1, 9 мм, чого цілком достатньо, алевсе одно розсвердлили до 2мм. Результату воно не дало.
Але вийшла нова прошивка на мізки, прошилися і там додалося багатовсякого цікавого чого не було в минулій прошивці (далі напишу), скинули налаштування і почали якусь розумну адаптацію, мені требабуло проїздити 50км на бензин. І на них теж треба буде міняти штокичерез 40 тис км, або ставити форсунки hanna, що не обслуговуються, за 130 євро.
Поїздивши день на 100м бензині їздити на газу якось перехотілося.
Сьогодні включивши газ і поїхавши у справах, динаміка менезасмутила так сильно, що я вирішив заїхати до газовиків і підвищитикоефіцієнт до 1, 35.
Але на місці вирішив поставити нові форсунки omvl fast
omvl fast і зробити перемикання на бенз після 4000 об.
Заміна форсунок не вирішила проблему з CHECKом((, але віддав старіназад за 200грн).
Для переходу на високих оборотах на бензин знадобилося прокласти іпідключити сигнальний провід від трамблера до газового мозку, якийвони не проклали при встановленні. Заробив датчик холостого ходу (поки не впевнений у його справності, тримає оберти при всіхнавантаженнях на 400-600, при ближньому світлі та обігріві 800, безнавантажень 950, завтра закручу SAS болтик ще сильніше), налаштували додавання бензину після 4000 об, налаштувався на0, 9.
Вихавши і проїхавши сам, я наполягав на тому, щоб налаштувач сів умашину з ноутом і проїхався зі мною і зрозумів що я від ньогохочу.
У результаті коефіцієнт відкриття газових форсунок по відношенню досигналу від бензинових підняли за графіком від 1, 1, на малому часівідкриття форсунки, до 1, 3, на тривалому часі відкриття форсунки.Налаштували додаткову подачу бензину після 4000 про час відкриттябільше 4мс, на який час відкриття та інші параметри я не змігподивитися, не думав тоді про це.
Але результат досягнуто:
- через 28000км CHECK не загоряється
-динаміка на газу не викликає почуття що тебе на *балі, а навпакивикликає посмішку, не таку як від 100го але все ж такивикликає)
-після 4000 оборотів відчувається стусан під зад, досить хороший)-єдо чого прагне, відчуваю що можна ще більше збагатити суміш як нагазу, так і на додатковому уприскуванні бензину, займуся цим якстане пофіг на гарантію і набридне платити по 400 грн за ТО наякому міняють фільтра вартістю 120 грн (за обидва на заправці).Всім Добра!

"
Заміна форсунок не вирішила проблему з CHECKом((, але віддав старіназад за 200грн).
Для переходу на високих оборотах на бензин знадобилося прокласти іпідключити сигнальний провід від трамблера до газового мозку якийвони не проклали при установці.
Налаштували щоб при оборотах нижче 900 включався бензин і переходивна газ при 1100 оборотах, тим самим ми домоглися того, що CHECK вжене горить, запрацював датчик холостого ходу (поки не впевнений уйого справності, тримає оберти при всіх навантаженнях на 400-600, при ближньому світлі та обігріві 800, без навантажень 950, завтразакручу SAS болтик ще сильніше), налаштували додавання бензинупісля 4000 об, коефіцієнт автоматом налаштувався на 0, 9.
Виїхавши і проїхавши сам, я наполіг на тому, щоб налаштувач сів умашину з ноутом і проїхався зі мною і зрозумів що я від ньогохочу.
У результаті коефіцієнт відкриття газових форсунок по відношенню досигналу від бензинових підняли за графіком від 1, 1, на малому часівідкриття форсунки, до 1, 3, на тривалому часі відкриття форсунки.Налаштували додаткову подачу бензину після 4000 про час відкриттябільше 4мс, на який час відкриття та інші параметри я не змігподивитися, не думав тоді про це.
Але результат досягнуто:
- через 28000км CHECK не загоряється
-динаміка на газу не викликає почуття що тебе на *балі, а навпакивикликає посмішку, не таку як від 100го але все ж такивикликає)
-після 4000 оборотів відчувається стусан під зад, досить хороший)-єдо чого прагне, відчуваю що можна ще більше збагатити суміш як нагазу, так і на додатковому уприскуванні бензину, займуся цим якстане пофіг на гарантію і набридне платити по 400 грн за ТО наякому міняють фільтра вартістю 120 грн (за обидва на заправці).Всім Добра!
"
Заміна форсунок не вирішила проблему з CHECKом((, але віддав старіназад за 200грн).
Для переходу на високих оборотах на бензин знадобилося прокласти іпідключити сигнальний провід від трамблера до газового мозку якийвони не проклали при установці.
Налаштували щоб при оборотах нижче 900 включався бензин і переходивна газ при 1100 оборотах, тим самим ми домоглися того, що CHECK вжене горить, запрацював датчик холостого ходу (поки не впевнений уйого справності, тримає оберти при всіх навантаженнях на 400-600, при ближньому світлі та обігріві 800, без навантажень 950, завтразакручу SAS болтик ще сильніше), налаштували додавання бензинупісля 4000 об, коефіцієнт автоматом налаштувався на 0, 9.
Виїхавши і проїхавши сам, я наполіг на тому, щоб налаштувач сів умашину з ноутом і проїхався зі мною і зрозумів що я від ньогохочу.
У результаті коефіцієнт відкриття газових форсунок по відношенню досигналу від бензинових підняли за графіком від 1, 1, на малому часівідкриття форсунки, до 1, 3, на тривалому часі відкриття форсунки.Налаштували додаткову подачу бензину після 4000 про час відкриттябільше 4мс, на який час відкриття та інші параметри я не змігподивитися, не думав тоді про це.
Але результат досягнуто:
- через 28000км CHECK не загоряється
-динаміка на газу не викликає почуття що тебе на *балі, а навпакивикликає посмішку, не таку як від 100го але все ж такивикликає)
-після 4000 оборотів відчувається стусан під зад, досить хороший)-єдо чого прагне, відчуваю що можна ще більше збагатити суміш як нагазу, так і на додатковому уприскуванні бензину, займуся цим якстане пофіг на гарантію і набридне платити по 400 грн за ТО наякому міняють фільтра вартістю 120 грн (за обидва на заправці).Всім Добра!
"
У результаті коефіцієнт відкриття газових форсунок по відношенню досигналу від бензинових підняли за графіком від 1, 1, на малому часівідкриття форсунки, до 1, 3, на тривалому часі відкриття форсунки.Налаштували додаткову подачу бензину після 4000 про час відкриттябільше 4мс, на який час відкриття та інші параметри я не змігподивитися, не думав тоді про це.
Але результат досягнуто:
- через 28000км CHECK не загоряється
-динаміка на газу не викликає почуття що тебе на *балі, а навпакивикликає посмішку, не таку як від 100го але все ж такивикликає)
-після 4000 оборотів відчувається стусан під зад, досить хороший)-єдо чого прагне, відчуваю що можна ще більше збагатити суміш як нагазу, так і на додатковому уприскуванні бензину, займуся цим якстане пофіг на гарантію і набридне платити по 400 грн за ТО наякому міняють фільтра вартістю 120 грн (за обидва на заправці).Всім Добра!
"
У результаті коефіцієнт відкриття газових форсунок по відношенню досигналу від бензинових підняли за графіком від 1, 1, на малому часівідкриття форсунки, до 1, 3, на тривалому часі відкриття форсунки.Налаштували додаткову подачу бензину після 4000 про час відкриттябільше 4мс, на який час відкриття та інші параметри я не змігподивитися, не думав тоді про це.
Але результат досягнуто:
- через 28000км CHECK не загоряється
-динаміка на газу не викликає почуття що тебе на *балі, а навпакивикликає посмішку, не таку як від 100го але все ж такивикликає)
-після 4000 оборотів відчувається стусан під зад, досить хороший)-єдо чого прагне, відчуваю що можна ще більше збагатити суміш як нагазу, так і на додатковому уприскуванні бензину, займуся цим якстане пофіг на гарантію і набридне платити по 400 грн за ТО наякому міняють фільтра вартістю 120 грн (за обидва на заправці).Всім Добра!