про зламаний датчик холостого ходу

Викриття показало, що всі шестерні цілі, але є один нюанс.
Клапан який регулює подачу повітря на холостий оборотах (шляхомтого, що його обертає двигун і сам клапан) по різьбленні товикручується то закручується) прослизає своїм різьбленням черезрізьблення металевого корпусу, і відповідно завжди закритий абоіноді різьблення схоплює і він трохи відкривається. Різьбленняначебто нормальне
корпус
Але на корпусі різьблення вже кругле.
Напевно тільки в Японії могли засунути такий пластик який своїмрізьбленням злиже різьблення на металі))
Разом потрібен новий дросель з нормальним різьбленням
В даний момент дросель був зібраний з трохи відкритим клапаном ібез однієї пластмасової шестерні яка обертала клапан і датчикположення клапана., зібрали, не змащували.
Болтиком SAS виставили 1200 оборотів.
Що буде:
1) не буде прогрівальних оборотів
2 ) неодружені обороти не будуть змінюватися в залежності віднавантаження і температури
На практиці 7 км і повного прогріву помічено:
1) обороти на повністю прогрітому моторі 1500
2) при скиданні газу обороти падають до 1000 і потім саміпіднімаються до 1500
3) динаміка не змінилася
4) при пуску на холодному моторі було 1200 оборотів
> 5) на холодному при навантаженні фар і обігріву заднього склата вентилятора пічки на 4, обороти 900
Також був помічений люфт у дроселі при відкритому положенні, алепри закритому щілин немає і люфту немає.
І так виникла потреба у придбанні дросельної заслінки у зборі.
Якщо у когось є старі дроселі які їм уже не потрібні можу придбати, пишіть.
Всім Добра)) )