Все літо і до цього часу був такий глюк. При холодному запускуоберти піднялися до 2000 і вище. Як то по дебільному було влітку в+37 у дворі заводити машину і з ревом двигуна стояти пару хвилин іяк не міг зрозуміти в чому справа Шланг сапуна від клапанної кришкидо гофри був "спотнутий" ще як машину взяв, але після того якпоставив "ершик" стало сухо, а нещодавно знову став вологий, почавйого розглядати, згинати і побачив. Що потріскався на стикутовстого шланга і тогкого який йде на дросель.Ввечері хотівпоказати татові і запитати чи може через це бути підсмоктуванняповітря, зігнув шланг на стику і стало в мене в руках 2 шланга). Зановим з'єднав шланги вставивши корпус кулькової ручки усередину іобмотав ізолентою.
Нексіївський шланг шукати марно, тільки на перова або в офіціалів, тому відразу шукав від ланоса 1.5, він коротше що краще для моговипадку, так як стоїть мікшер і відстань через це менше, старийшланг стояв і був пегегнут в 2 місцях. Знайшов ланосівський, теждефіцитну запчастину, поставив. Стіл він майже без вигину.
З насиченням холоду почав пропадати хх на газу, заїхав до газовика, він редуктор підлаштував і побачивши новий шланг з невеликимвигином, сказав що не повинно взагалі ніяких перегинів бути іпідрізав трохи його, двиг став працювати рівніше та легше.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.