Знову боротьба з пропусками запалювання
У продовженні усунення перепусток запалювання на хх і весь часрозтушувальною витратою, зараз уже 14 газ 12 бензин, прочитав тутпару різних статей, вирішив поміняти шайбу розподільника запаленняв трамблері та комутатор. Шайбу замовив на екзисті, комутаторзнайшов б оригінал на ринку з гарантією.. Замінив шайбу, комутатор, промазав його термопастою, як завжди толку 0. Зараз з приходоммінусових температур на хх двиг кожен раз по новому працює то пихаєчасто то як на останньому диханні Треба знову компресію помірятиможе вже зовсім її не лишилося…
Коментарі12
На трамблерному не знаю навіть. На модульному моторі роблять адаптацію ДПКВ. Ще писали мені через свічки іноді така помилка вилазить
дкпв тут просто немає. свічок вже 3 комплекти змінював
Термопасту мажуть тоненьким шаром, на фото жах якийсь. У трамблері все змінював уже? Датчик холу? Може котушка дивувати, яка на лівій склянці закріплена.
у рідного трамблера залишився корпус і вал. котушки вже 3 поміняв
Тоді однозначно котушку ту перевір.
на тижні дам електрику все 4 на перевірку, але здається мені що не в цьому справа
кашу олією не зіпсувати)))
Повір, це не той випадок)
Я теж думаю що не завадить для початку компресію заміряти.
рік тому було 10 11.5 11 9 на гарячу
11-9 це не є добре, перепад не повинен привышать1бар, а з масло який результат?
знаю що не більше але люди і з меншою компресією їздити і без проблем, потяг тільки гіршемасло від заміни до заміни після ремонту гбц