Варіатор накрився, P17F0
Ось і спіткала мене ця доля — днями При їзді рівною трасою відчувсерію ривків, ніби дрібні нерівності проїхав… Думав, здалося… Алені — почало повторюватися з інтервалом менше хвилини… Думкосподівався, раптом це неякісний газ, перейшов на бензин —безглуздя, ривки є.
При ривках також смикається стрілка тахометра Carista і cvtz50видають помилку P17F0 Цікаве спостереження, що ривки відбуваютьсяна оборотах 1800-2000 Якщо викл овердрайв і обороти більше 3000, торивки пропадають.
Робив заміну масла NS3 на 105 тис і на 150 тис. Зараз 156 тис. Призаміні масло було не дуже темне, стружки не було, фільтра змінювавна нові (не промивав старі). А тут менше сотні натикало.
Власне, зараз стоїть питання — міняти на б/в з розбирання аборемонтували.
Буду вдячний за ідеї, поради на користь того чи іншого вибору.br/>
З того що вдалося знайти — заміна на бу близько 1200 дол, ремонт1600-2100 дол.
Коментарі20
Шукайте спеців у своєму місті з ремонту варіаторів у них має все бути.
Якщо це сталося вперше і довго з цим не їздили, то цілком можливо ремонт буде не таким дорогим. Якщо конуса не встигли задертися. Швидше за все це редукційний клапан масляного насоса. Сам клапан не дорогий, є ремонтні. Але в будь-якому випадку треба ...
Не поспішай викидати. Може просто електоніка мозок ширяє. Жни варіатори якщо на них на оффроад не їздити 200000 км вільно ходять правда при правильній експлуатації. Болячка блок управління варіатора або клапана підвисають.
Може неправильно показувати параметри датчики швидкості, тому виникатиме вібрація та помилки Р17F1, P17F0. Два датчики однакові, спробуйте поміняти їх місцями.
Сподіваюся діагностика покаже… Дякую за ідею
Звідки ви взяли ціну ремонту? Хтось робив дефектування? У Києві є сервіси, які грамотно роблять ремонт варіатора. Після якісної діагностики стане зрозуміло що робити.
Порадите де зробити діагностику чи ремонт? Планую в ukrtrans.biz поїхати. Вони ж зразкові цінники й озвучили. Ще з mcb.kiev.ua спілкувався, вони на ремонт агітують.
Треба запитувати Київських У Вишневому точно роблять
Місяць тому з'явилася така ж помилка. Перед цим при швидкості 10 км/год при плавному натисканні на педаль газу було невелике посмикування машини. Пропало. Але помилка сканувалася. Олія перед цим змінював на 60 тис. Пробіг при появі помилки був 107 ти...
Краще новий якщо є 200к.або контракт, але не ремонт, на довго може не вистачити після ремонту
Тобто контрактні запчастини апріорі краще? Тобто хрін знає що купити - це краще? Ні, мені просто зрозуміти хочеться вашу точку зору?
Я написав що краще новий, якщо гроші є, я б так зробив, варіатор це практично розхідник, це у нас його пристосувалися ремонтувати, але це все не надовго, а хрін знає, що не треба купувати, є інформація в нормальних конторах про пробігу і стані коробк...
Так і машину краще нову тоді. Чого дрібнитись те. Ремонт потрібно робити нормально і у нормальних майстрів.
Частково згоден - довіряти сервісам не можна. Тільки якщо особисто присутній при встановленні та складанні варіатора, і бачиш що туди поставили.
Якщо на продаж, то заміна, якщо їздити далі то ремонт
Я давно зрозумів, чим залазити в двигун або коробку, простіше контрактний агрегат купити з хорошими оцінками. Виходить сильно дешевше. Перевірено на кількох машинах вже. Особливо пам'ятаю xtrail t30, ремонтував двигун близько 80к, потім ще щось накри...
У мене, на каптюрі відгнив провід, що йде до комп'ютера. Слава богу, дивом знайшли до початку капітальної варика
На якому пробігу?
50000, плюс мінус тисячі
Мало зовсім