Заміна жабо, встановлення віялових форсунок та фарбування повідків двірників

Усім привіт.

Сьогодні розповім про ремонт який зробив кілька тижнів тому, алеруки не доходили написати.

Минулого літа, у зв'язку з моєю відсутністю, машина стоялапрактично 4 місяці, і ось одного прекрасного осіннього дня яспостерігаю картину, що верхня частина жабо стала хвилею, як шифер.не впевнений, чи покоробило його від температури, чи воно такимбуло, як купив машину... Якось не звернув на таку дрібницюуваги.

Не дуже добре видно, але воно хвилею
Тут добре видно, що трапилося з жабо
вже буду міняти жабо — було прийнято рішення замінити форсунки навіялові від Ніссана і пофарбувати повідки двірників, щоб не було дочого причепитися. При знятті свого жабо та огляді купленого б Умене машина рестайл, яка випускалася з 11го по 13; б.У. Жабо було здорестайлу, який випускався з 8-го по 11 рік. Французи чомусьвирішили на рестайлі змінити принцип кріплення жабо та його верхнючастину, яка прилягає до скла. На дорестайлі жабо було суцільнимшматком пластику, і кріпилося виключно з боків і тим, що заходилопід лобове скло. Конструкція трохи хлипковата, але проста ібезпроблемна. З внутрішньої сторони пластикові кліпси по всьомупериметру, мабуть для того, щоб жабо краще трималося. І ззовнішнього боку, де жабо стикається зі склом, додали тонкупрогумовану смужку, яку власне і почало коробити від сонця влітку ільоду взимку. Поблизу і гумова смуга видно за нею
Ось і винуватка урочистості
Ось такий рестайлінг у жабо — наче кріплення краще зробили, а зпрогумовою смугою — намудрили.
>

Процес зняття та заміни простий, нема чого й писати, так само, як іустановки віялових форсунок. Зашкурив ножичним папером, пофарбуваву 2 шари ґрунту, 3 шари фарби та 2 шари лаку. Сподіваюся необлізуть після зими.

Ось що вийшло:

Їдемо далі.