День добрий!
Є питання до власників 4-х торсійної балки.
Справа була так:
- Завантажив у багажник пару мішків цементу і кілька мішків піску (в принципі багато разів так робив до цього), приїхавдодому.Разгружаться відразу не став (простів автомобіль пару годинтак).
Коли вирішив розвантажитися і став підходити до авто, то почувдзвінкий хлопок з-під авто.
Вивантажив мішки, а вона не піднімається на той рівень яким він бувраніше.
Взагалі, дупа у мене була піднята і між аркою і заднім колесомвільно поміщався кулак, а то й півтора.Тепер всього 2 пальці, а припосадці пасажирів ззаду - колеса взагалі в арку йдуть, алеавтомобіль на ходу (амортизація працює ... Тільки стала нижче
торсіони на місці)…
От не знаю, що думати… з області фантастики — торсіони перескочилина 1 зуб або більше (я не уявляю як таке можливо, а ще більше) неуявляю як таке можливо відразу на 2-х торсіонах).
Машину не перекосило - вона рівномірно просіла з 2-х сторін (судячиз усього до рівня заводу як вона має бути).
< /
У когось було щось подібне? В одну мить про втомлені торсіонислабко віриться як і в те, що в шліцевому з'єднанні можливийпрокрут (єдине, що якщо корозія і зуби поменше стали, але зновутаки на 2-х відразу? ! авто не перекосило) ...
Були вже думки, що відламало "бінокль" центром балки куди торсіонивходять, але до вихідних на яму заїхати не зможу, а так вінвізуально на місці.
<
Автомобіль просів приблизно на 6 см… Наскільки я знаю — це якразпроворот на 1 зуб торсіону, але як? !
У когось згнивали зуби шліців на торсіоні?
Коментарі19
я простий згадав коли свою на шлиц підняв мені коректор не допоміг)в землю фари уткнулися
така ж фігня, довелося регулювати фари в моторному відсіку, покрутивши шестигранник на самих фарах)
фари відрегулюй поки не розібрався))
Я їх коректором максимально вниз опустив і темніє зараз пізно - не доводиться ними користуватися)
Якщо всю жопу підвісити і побалакати вгору-вниз балку? Послухати на удари і скрегіт. Аморти ще доведеться відкручувати =(
Відкрутити 2 болти з ями і від'єднати аморти не проблема. Найближчим часом так і буду швидше за все робити. Зараз авто по кліренсу стало в завод ззаду і проблем з пересуванням немає по суті. Тільки спереду у мене стоять проставки і перед трохи вище З...
Ну як успіхи?
У мене зараз гараж зайнятий будматеріалами. Я так їжджу - 400 км - політ нормальний ) Сподіваюся, що до вихідних розгрібу і потраплю на яму.
Вантажити стільки в легковому авто! Видно думав тим, що у машини просіло
У цього авто вантажопідйомність 505 кг. Я на своїй 410 тягав.
Я в ній багато разів і по 500 кг возив ... А тут нещасних 200 кг (по суті 2 пасажира). Авто зараз по кліренсу стало по заводу, авто на ходу і проблем немає ... Питання як таке могло статися, що підняте зад опустився...
така думка, зніми захисні ковпачки на важелях, якщо немає слідів прокручування торсіонів, то цілком могло провернути сайлентблоки в важелях або в балці, якщо при цьому сайлентблоки цілі
А як може провернути сайлентблоки без повороту торсіонів? Під ковпачками одна суцільна іржа і павутина ) Треба буде поговорити і предметніше подивитися на цей момент.
зазвичай торсіони ламаються біля шліців, біля самого важеля, там ще часто фарба відпадає від торсіону і іржа навіть присутня, не думаю що це шліци, коли свою балку перебирав шліци всі цілі були, якщо торсіони всі цілі, в голову тільки одне приходить ...
Добре, дякую — дивитися з ями уважніше на сайлентблоки.
Якщо є балка в зборі;)
Ок, матиму на увазі. Як дістануся до гаража і оціню масштаб трагедії - щось вирішуватиму ;)
потрібно вивісити зад, а так це ворожіння ... може і сайлент прокрутити, і торсіони обламати ... я як пару місяців свою балку продав перебрану за 100у.е. місце займала багато))
Найцікавіше, що амортизатори працюють у своїй старій зоні (видно по натертостям від пильовика). Відкручував амортизатори від балки - дупа далі не падає і амортизує ... Взагалі зніматиму балку ...