Усім привіт, засвітився чек і свічка розжарення, я було вже думавсажевик або егр, але помилка була по дросельній заслінці. Ну що ж, треба розбирати і чистити.
От власне заслінка
Багато розбирати не потрібно, єдине що не дуже зручно розташованіболти.
Ну і складно патрубок здерти.
Але 20 хвилин і дросельна заслінка в руках.
Була засмічена дуже сильно, мив деміксидом і очищувачем длякарбюратора (відмилося так добре, що аж блищала). Від того, щодросель засраний і не може провернути заслінку.
У мене обійшлося.
Краще не дотягувати до помилки а чистити періодично.
Тоді точно привід заслінки житиме довго і щасливо)
Коментарі16
Хлопці вітаю. Така проблема ЕТІ 1,2Tao CBZB глухне коли зупиняєшся на світлофорах, помилок немає, у чому може бути причина?
Система Старт стоп😂
Я такого ніколи не бачив 😱, але після чищення все знову добре
Тож докатався до помилки, знімав і трубку і дросель, все було дуже сильно загажено, взагалі не розумію, чим він дихав
Ого, у мене був не на стільки брудний. Я більше скажу У впускному колекторі швидше за все те ж саме відбувається
Думаю так
Я чистив на Сітроєні, то там колектор був такий же, тільки чистити його набагато складніше
Так, на Йете дуже просто, простіше напевно не буває. Все знаходиться спереду, місця для рук більш ніж достатньо
У вас напевно єгр заглушений?
Ні, екологія вся на місці і працює. Якщо б був заглушений то я думаю заслінка так би не засмічується.
Ось тому я і подумав, що у вас все заглушено, так як було менше нальоту навіть при 240к.
Короткі дистанції сучасний дизель дуже не любить
Який пробіг був у вас?
Майже 240 тисяч.
Жерсть звичайно, у мене 140 тис, знімав нещодавно, дивився, все чисто
Так у вас бензиновий, звичайно він буде чистим у порівнянні з дизельним