Заміна сальників переднього редуктора та КПП

Як і говорилося у попередньому записіhttps://megadriver.org/p439857-zamina-maxovika-abo-iak-mene-dogodilo-zniati-korobku-2-razi
Що походу зафігачили сальник при монтажі, не затягуючи вирішивміняти.
Думав просто зняти редуктор, полазили подивилися, і хлопці, щасливівласники бензинових YETI зітхнуть з полегшенням так як на бензинкахредуктор можна без проблем зняти окремо від КПП і замінитивнутрішні сальники, а від власникам дизельних версій так непощастило, як три болта які кріплять редуктор до КПП відкручуютьсябез проблем, а до четвертого не дістатися.Заважає і клапан допалу, і взагалі дістатися там не легко. Разом з КПП.
Загалом зняли КПП, відкрутили редуктор ІІІІІ так, сальник бувзверху загорнутий (мабуть коли вал вставляли зачепили) ну що ж, замінили і на КПП і на редукторі, скрутили, поставили все на місце... Покатався пару днів без захисту, спостерігав, ніяких витоківнемає. Поставив захист і УРАА, нарешті YETI в повному порядку та встрою.
Їздимо і отримуємо задоволення)