Воскресіння мерця (пічки)

Доброго часу доби!
Цей пост — продовження цього.

Отже, перш за все, дякую тим, хто відгукнувся на допомогу іділився порадами, особливий привіт і дякую товаришевіSchmit-у=)

Отже, є у мене друг — kasenkv60, Який жодного разу не автомеханік, але у нього золоті руки (таланлива людина талановита увсьому), запропонував мені серед тижня (поки в нього час євільний) зняти торпедо і розібратися з причиною холодноїгрубки.

По ходили навколо та близько 1-1.5ч… думали перш ніж приступати доважкої артилерії — озирнутися, може виявимо якусь причинунесправності, але ні, все на своїх місцях, шланги не перетиснуті, патрубки на печі обидва гарячі.Вердикт — знімаємо торпедо!

Робили 90% ставку на те, що є проблеми саме з механізмом самоїгрубки, там цих заслінок до чортиків... Оглянули візуально, зняливсі сервоприводи, проінспектували всі заслінки — все у відмінномустані, ніде "сифонити" не повинно, заслінки чітковідкриваються/закриваються.

Дістали винуватця урочистості — радіатор обігрівача MR500659

радіатор обігрівача Pajero Wagon 3

Візуально - він у відмінному стані. Принесли додому, вирішилипротестувати його, залили помірковано теплу воду. Як іпередбачалося, прогрівся не рівномірно! Так, бл ... Ть! Так! Цьогобула перемога, виявили причину холодної грубки! По-моніторів ринокрадіаторів в укр, а краще відразу в Києві (бо час підтискав) ятрохи розчарувався, бо на всю столицю всього 1 радіатор є зрозбирання за 70 $ (2004 р) б/в і 1 новий за 10 тис грн (350 $) абона замовлення 10 діб - 250 $ (з ОАЕ) = (

<
Вирішив відновлювати свій радіатор.
День 1.
— придбано 20 пакетиків (25гр) лимонної кислоти
2-3 пакети висипаю в електрочайник, заливаю 600-800гр води ідоводжу до кипіння.
Заливаю в радіатор і щосили трясу, періодично змінюючи напрямок. 2хв — виливаю вміст у ванну, з нього випадають конкретні кизяки увигляді 3-5мм шматків чорних мас, які можна роздавити пальцем ізалишиться іржавий слід. Періодично, просто промивав водою.Спочаткувикористовував не раціонально кислоту, до мене не відразу дійшло, що можна зливати не у ванну, а в чашу, потім відфільтрувати і зновувикористовувати)))
Наприкінці першого дня промивки залив лимонною кислотою і залишивна ніч. Кислоту - кизяки трохи випали, але не багато. Прийшла меніідея - варити радіатор на електроплиті)) Відомо, що лимонна кислотавступає в реакцію при t> 90*. Поставив у каструлю радіатор ізкислотою всередині, довів до кипіння і тримав так хвилин 15-20, потім трусив радіатор у різні боки і зливав. Процедуру повторив раз5. Останні 2 варіння вже практично не давали результатів, фракціявиходила все дрібніше і дрібніше, або просто іржава вода ... Урезультаті прийшло рішення відвезти його на професійну промиванняна СТО. Знайшов контору найближче до будинку, за півгодини вже вних. Загалом, "ганяли" вони свою киплячу рідину на мій радіатор2год в один бік і 2ч в іншу. До речі, висміяли мене, що я знявторпедо, адже промити радіатор можна було б і на не знятомуавтомобілі (але це спірне питання, розповім про це в кінці).Показали скільки випало кизяків з мого радіатора — ну, не так ібагато, максимум 20% від тих кизяків, що я вже вимив. Загалом, приніс я радіатор додому, вирішив ще раз сам промити — а звідтикизяки розміром з таргана випали.! Ну, я продовжував іпродовжував, з кожним разом все менше і менше бруду виходило, але якерувався принципом - "копійка тримає рубль" і продовжував! Хоча, були у мене фобії — раптом це все даремно? Не варто зупиняйся напівдорозі! День 3. Ще раз 10 -15 промив самостійно.
Почитавши форуми і самостійно кмітивши, прийняв рішення змінититермостат на 88* (минулий ставив на 82). Логічно припустити, якщорадіатор все ж таки не ожив, то все-одно він буде тепліше на n*якщо в нього залити рідину тепліше на n* =) Купив оригінальний за12$
День 4, складання!
Після останнього самостійного промивання протестував радіатор — вінуже краще став розподіляти тепло, проте все ж таки видно щозалишилося купа закритих каналів… а час уже ставити!
>

Стисло, замінили термостат, встановили радіатор, зібрали торпедо, завели мотор, давали оберти, потихеньку випускали повітря ідоливали антифриз G13, долили десь 4 рази до межі по 150-200гр.
Перші хвилин 3-5 — піч холодна, потім все ж таки видавили всеповітря, і почало дмухати повітря з усіх дефлекторів рівномірнотеплим!

Перемога! Але, кажу — повітря дме теплим, але, млинець, негарячим!
Саня каже — дай оберти, я прогазував до 6тис/хв і повітря здефлекторів просто стало обпікати!
ВИСНОВОК:
Промивка радіатора не знімаючи з автомобіля - це як мити старусковороду тільки поставивши її під потік води з-під крана (невідмиється). Тобто, схема робоча тільки коли використовується хімія (промивання) і механіка (бовтання). Також є сенс у додатковійпомпі. Суть у тому, що вона посилює потік рідини через радіатор, який відповідно знімає і передає тепло в салон автомобіля, це сталонаочно помітно, коли я прогазував на 2-3с до 6тис оборотів -температура рідини в той момент навряд чи піднялася за цей короткийчас, а ось температура повітря із дефлекторів підвищилася відсотківна 20-30!