Всім привіт!
При розмові про витрати палива з одним товаришем, у якогоінженерний хід думок, він мені підказав що на витрату також впливаєі коробас.Я розповів йому, що у мене коробка має як би зазор міжхолостим режимом і режимом під навантаженням. На його Kia Sportageтаких приколіс немає.
Докладніше про проблему. Якщо їхати 80км/ч на 5й передачі івідпустити педаль газу (рухаючись накатом ), то обороти двигунадорівнюватимуть приблизно 1600тис/хв, але якщо трохи покласти ногуна педаль то обороти піднімуться до 2000тис/хв, тобто між "безнавантаження" і "під навантаженням" стрілка на тахометрі стрибає на300-500 об/хв Це так у всіх паджеро чи вже явні ознаки "втоми" могокоробаса? Ще зі спостережень, якщо не змінює пам'ять, ще буквальноминулого року по трасі 2000об/мін на 5-й передачі це було 90км/ч, азараз 80км/ч, таке може бути, чи це я щось вигадую?
Коментарі20
Не пам'ятаю де саме читав, але пам'ятаю, що наші АКПП ss-2 мають самонавчання і підлаштовуються під стиль водіння і відповідно самі оберти теж. Можу помилятися
Поки АКПП не штовхається, краще і не лізтиА так, то обороти при одній і тій же швидкості будуть різнитися в русіВсі виміри потрібно робити на одній і тій же дорозі, бажано враховуючи вітер, тиск у шинах і температурний режим)
Ок, так і вчинимо🤓
у мене така ж хрень є, коробка (як сказали) від п4 вже.їдеш (тим більше котишся з гори)-обороти можуть бути аж 1200. трохи чіпаєш медаль-ростуть до нормальних навантажувальних (залежить від швидкості)при русі по двору теж помітно, навіть ще краще. Сп...
спробуй протестувати саме на 5-й передачі, завдяки Simply-Man я начебто зрозумів як воно має працювати 🤓. натиснути на педаль - швидкість зростатиме прямо пропорційно оборотам на тахометрі, але якщо натиснути гарненько на педаль - гідротрансформатор ...
а як визначити 5ю передачу? з компом якщо їхати, так там і так видно))
У сенсі? Я в ручний режим перемикаю і можу керувати кожною передачею 😜
Якщо при зміні навантаження в невеликих межах змінюються оберти - значить блокування гідротрансформатора не включена (або несправна, або АКПП не бачить причин для блокування). На Паджеро блокування в режимі d тільки на п'ятій передачі, відключається ...
Щось якось не зовсім зрозуміло. Ну припустимо у мене, їду я 80-90 на п'ятій передачі оберти десь 1900-2000. Відчуваю ніби включилася шоста передача, я так розумію це включається головна пара або блокування( як там правильно). Якщо дати трохи газу то ...
Круїз не показник-бо ти не знаєш як він газальку навалює, може він для підтримки швидкості вже газ у пів-тоді АКПП щоб не спалити блокування його відключить. З тієї ж причини рух на круїзі найчастіше менш економічний ніж при самостійному управлінні ....
То що ви написали про перевірку це можна вважати нормою? Чи навпаки проблемою фрикційна на гідротрансформаторі?
Норма. Проблема-якщо при русі на п'ятій передачі з невеликим навантаженням-будь-яке невелике додавання газу викликає зростання обертів без зростання швидкості.
Тобто при невеликій зміні числа обертів пропорційно повинна зростати швидкість.
При несильному педалюванні-так, обороти повинні зростати тільки пропорційно швидкості, але не натискання газу. На п'ятій
Зрозумів. Ну тоді начебто все ок у мене. Спробую ще зняти відео як у мене і скіну.
Ось ви вище пишете про 10-15 відсотків. Так вони самі собою піднімуться. Або якщо вони піднімуться, але швидкість не буде майже, це біда. ?
З приводу оборотів сама АКПП має жорсткі передавальні числа на кожній передачі, але замість зчеплення стоїть гідротрансформатор-він може ковзати без шкоди для себе (коли стоїш на драйві на світлофорі-включена перша передача, але за рахунок ковзання н...
Виходить, якщо не працює блокування гідротрансформатора, то двигун постійно на 300-400 оборотів дає більше і витрата палива відповідно вища?
Так. Так як ці 400 оборотів йдуть тільки на нагрівання АКПП.
тобто якщо я їду, додаю газ, швидкість зростає/обороти немає-це нормально? 🙄