Все йде своєю чергою, за липнем настає серпень, за безпроблемноюексплуатацією рано чи пізно починаються "пригоди".
Таким тривожним дзвіночком стала піктограма Check Engine наприладку, і помилка P0121 по комп'ютеру
Цю помилку по дросельній заслінці може супроводжувати помилкаперемикача положення педалі акселератора як Вам пощастить:)
Запчасти на фото:03L128063RНа всякий пожежник залишаю каталожний номер дросельної заслінки для2, 0TDI CFHC на 140лсЗапчасти на фото:1K0145838AF
І патрубка від колектора до заслінки, він, до речі, коштує близько30 євро-грошей
При розборі не забудьте заткнути ганчіркою трубопровід, бо іззаслінки і колектора може полетіти сажа і відкладення. > А ось удроселі повний 3, 14здец, навіть не уявляю як він функціонував, якщочесно Вінса під рукою не було, зубна щітка і очищувач карбюраторавпоралися відмінно. При зворотному монтажі не забудьте добреобтягнути патрубки щоб виключити підсмоктування повітря, і накинутиназад фішку.
Усім вдалого дня та багатих родичів!
Коментарі14
егр глушити треба і не буде проблем
У СВАВ це проблема, в принципі як і у всіх дизелів ...
жорстко.егр треба глушити
Багатих родичів це ти прикольно придумав)))
читав щось про адаптацію, треба робити? або при першому запуску сам налаштовується?
при запуску помилки пропалив адаптації не потребує
млинець, де як написано, нібито зняв фішку з дроселя - роби шнурком адаптацію, в інших місцях - саме налаштовується 😞
як я розумію, це залежить від вузлів у таких вузлах як заслінка стоїть електромотор, який її обертає. все. в той же час, після відключення датчиків може знадобитися адаптація
Сам нещодавно таку процедуру проробив, правда в сервіс їздив. І заслінку чистили там, і колектор цілком. Фоток звичайно не надам )) Але за їхніми словами там щось типу було. раз при заміні олії на ТО
У колектор, мабуть, сам не полезу, але з нього така сама сажа посипалася. Витрусив/вичистив усередині, куди доліз без зняття
пластиковий колектор до алюмінієвої голови ... та й прокладка ще, момент затяжки ... бррра дросель як був живий, диво просто
у пластиковому колекторі запаяні заставні під болти, які на дроселі, так що норм, німці не дурні про живучість дроселя, сам не уявляю як він працював ...
Це при якому пробігу? А впускний колектор не знімали чистити? Там напевно ще гірший стан(
У колектор сам не полезу, там не все так просто. Все ж таки думаю що більше залежить не від пробігу, а від якості палива.