Про те як наї№ати долю і поставити повнотілі сайленти від Audi RSне писав тільки людина зовсім далека від VAG, але я все-такиспробую внести ясність у те, що відбувається.
< br> Отже, маємо рідний (судячи з дати 2012) сайленблок, якийвірою та правдою гасив дрібні нерівності не лише німецькихавтобанів, а й дороги міста-героя Києва.
Зауважу що знімається він без проблем, обойма тримається на трьохболтах, а коли сайлентблок "лягає спати" шток на важелі розвалюєпосадковий отвір на сайленті так, що він виймається безпроблем.
При будь-якій альтернативі VAG/Lemf/Meyle можна взяти ігумометалевий шарнір окремо або вже в зборі з обоймою, але в 4 разидорожче; ) (144 гр/867 грн відповідно)
А тепер найцікавіше, вкраду картинку у Sergey- Revoякий досить детально і зрозуміло описав суть проблеми тут
Тому ідеальним варіантом бачу запресовку Meyle HD які навідміну від оригінальних запчастин, вони оптимізовані тадовговічніші. Для прикладу сайленти 1006100027HD не мають такихпорожнин як ориг VW, але при цьому не цільногумові як від RS. Відсебе лише додам що встановіть їх правильно, бо у них є не лишеверх/низ, а й ліво/право та "язичок"
PS. Машинка все ще неспішно, але дуже дорого продається, так щобуду вдячний якщо хтось поділиться
темою про продаж
Коментарі20
Як ходять ці сайлентблоки? Зараз сумніваюся між цими та цілісними.
та ходять і ходять ось 10к пройшли-все нормдумаю, цілісні, м'яко кажучи не для наших доріг, але мають місце бути
Оригінальні гумки стоячи копійки, ставимо термоусадку на важелі, а зверху сайлент і довго ходить.
це шмурдяк підроблений копійки, ориг. коштують 15-20 $ за штучку
20$ не смішіть )))
і чим тебе насмішив, що ти фуфло оригіналом вважаєш?!
оріг коштує до 200грн. і перевірено ходить довго
1K0 407 182 стоїть у оф. 450 + - гр., знайти можна 400 + - ходить в 2-3 рази більше ніж лемф, і ориг-контрофакт, і найголовніше його на ямах не пробиває, ну які 200 гр. , шмкрдяк-оріг коштує 100 гр такий
ти на справжніх не їздив, порівняти нема з чим
1K0407183E ориг із заводу ходять 40-50тис. і про диво оріг за 150грн пройшов аналогічно вже 50тис. і поки не стукає)) але ви купуйте по 20$ так надійніше
200 тык. обидва (передній і задній важеля) сайлента рідні із заводу стоять -)передній початок пробивати, зіткнувся що 90% підробка
не знаю як ви проїхали 200тис., але ті що із заводу стоять так довго не ходять) може у вас дороги краще
у нас немає доріг, машина з Європи, причому не перша вже
у мене теж не один тигуан)) 40-50тис. і заводські стукають) типу паленка ходить більше
вони не стукають, їх пробиває в ямах, причому лемф і паленку відразу з нововведення
у мене нічого не пробиває хоч за вашими словами паленка) і ходить без проблем
а що змінюєш тоді кожні 50 тиць?
на другій машині перший раз за гарантією поміняли на пробігу 45тис., вдруге вони здохли приблизно на 80тис. після чого була встановлена паленка і до пробігу 190тис. простояла без проблем) аналогічно на моїй машині пробіг 50тис. заміна на паленку по...
вся справа в тому, що звикаєш, вони не різко проявляються, різницю відразу розумієш коли зміниш, паленка також працює, єдине в ямах пробиває
як я вже казав ніяких пробоїв немає. можливо ви купили відверте палево