Сюрприз №2 - триндець бензобаку.

Мені здається, що люди, які на ній приїхали, були безстрашнимивогнетривкими супергероями і на текти бензину з-під колектора тупозабили, але чесно зізналися, що вони про це знають. ((< <
Я з давніх-давен з місця не зрушу поки не зрозумію звідки бензинпід машиною взявся, а в деяких по ходу все ще попереду? доброгодруга Сергія з ВАЗу (сТО № 3) зі "столички" згоріла майже нова "трійка" біля Козина вдень, влітку і з тієї ж причини протіканнябензину Ще три рази довелося бути свідком подібних жахливих речей іособливо бере за душу, коли плавиться проводка і машина, як живаістота репетує сигналами…(( Добре, що добре закінчується, а томупродовжимо тему:) Спочатку від машини виходив запашок бензину, алебуло зручно думати, що це через перелив у карбі, хоча згодомвиявилося, що зовсім не переливу, а банальної деформації корпусу, апотім і зовсім виявилося, що й не лише карбюратора, а плюс довсього ще писав бензобак, але дуже непомітно.
Т. Е. При огляді машини з низу було виявлено вологу пляму на нижнійточці бензобака і хотілося думати, що це просто тріщина післяпоїздки лісом або типу того. Діма (напарник) вирішив визначитилокалізацію джерела течі і протер ганчіркою вологе місце, але яквиявилося він просто стер залишки гудрону, який якось прикривавдірки, а їх виявилося просто решето і нікому не потрібнийбензиновий душ.
Поставили чопик на найбільшу дірку за допомогою саморіза, гумовоїпрокладки та ущільнили холодним зварюванням під шайбу відамортизатора. Великий потік ми погасили, але решта залишилося.
На сьогоднішній день висновок один — ніколи не тріть бензобакзнизу, коли в ньому є бензин. ))
Дуже пощастило, що бензину було небагато і злили близько 10 літрів.У результаті купили новий совковий бензобак. Невеликі сколи таподряпини зачистити було не складно, але ґрунт миттєво підірвавзаводську фарбу, а тому довелося обдирати все до металу, а точнішедо лудженого металу.