Установка ПДТ 256мм та ЗДТ 240мм, а коштувало воно того?

Всім привіт!
Настав час обслужити гальмівну систему.
Передні диски були не в дуже хорошому стані, супорти постукували, та й порваний пильовик на гальмівному циліндрі не вселяв довіри.Зваживши все за і проти було прийнято рішення переходити зістокових R-13 236 мм (такі були у мене заводські) на R-14 256 ммфірми ATE.
Думаю не варто розписувати чому був обраний цей бренд.
Передні супорти на 54-му поршні взяв у Бемчика, на момент апгрейдугальмівок думав відразу ж взяти гальмівні Атешні диски, і колодки, але щось пішло не так у фінансовому плані і взяв у Ігоря б.У дискиу відмінному стані, і колодки HI-Q.
Так можете 100500 разів говорити що колодки відстій, і все інше, але я їздив на них довгий час, і мене все влаштовувало.
З передком все більш ніж ясно, все замовлено та приїхало, чекаючисвого часу на встановлення.
Ценник вийшов 2.650 грн з доставкою.
<
Вже куплено для заміни Атешні перфоровані диски, і трв колодки
Передні супорти
готовий вигляд
Настав час подивитися що там відбувається ззаду, а картина тамзовсім не дуже, на барабанах великий виробіток, що таке ручник ябачив тільки у фільмах, тому що він у мене дуже поганотримав (можливо я не вмію правильно готувати задні гальма)
Під час попередньої заміни задніх гальмівних колодок, і установкирем-комплекту, були втрачені чарівні шайбочки, без яких ручник якби є, і як би його немає. Дізнавшись вартість на комплект GM задніхгальм повністю, через пів години прийнято рішення ставити ЗДТ.
Попередньо почитавши пости, і дізнавшись у одноклубників нюансиустановки був замовлений повний комплект ЗДТ на супортах Bosch зпоршнем 34мм (потрібно було брати Lucas, говорять на боше підклинує ручник), але навчаюсь на своїх помилках.
В комплект входило:
-Перехідні плити
-Троси ручника
-Ступиця з 1.6 б.У (відпискована та пофарбована мною) )
-Захисні щитки
-Тормозні диски нові
-Тормозні колодки
-Тормозні шланги
- Супорта
-Медні шайби
Загалом повний комплект для встановлення.
Задні супорти
готовий вигляд

Вже куплено для заміни Атешні перфоровані диски, і трв колодки.
Комплект зібраний, все готове для встановлення АЛЕ, у мене ріднийВУТ і 20-й ГТЦ.
Можно було поставити 22-й ГТЦ, але вирішив раз вже лізу в гальмівнусистему, то ставити 25-й ГТЦ з Епіки, який стає як рідний, явкоротив тільки небагато шпильки і переставив з рідного шток.
ВУТ із ГТЦ купив на якійсь розбірці в хорошому стані за 600грн.
Описувати як що ставилося, думаю сенсу немає, існує купа записів вяких все докладно описано. Трійники, але це думаю можливовиправлю.

колгоспний згин трубок

Все що мене бісить після установки, це вид трубок.
Ставив я це все далеко за містом, у селі де щось купити ізпродуктів проблематично, не кажучи вже про автозапчастини, томувзяв трубки із запасом про всяк випадок, але цього запасу виявилосябагато.

Цю посаду пишу через півтора місяці після установки, що можусказати я нереально задоволений цією доробкою, скажу точно одне доцього гальм не автомобілі не було, кажіть що хочете, але скажемотак початкова конфігурація ЗДТ, в парі з ГТЦ з Епіки творятьчудеса.
Легкий дотик до педалі, і автомобіль передбачувано гальмує, а вартонатиснути сильніше стає тут же.
На цьому власне і все, всім дякую хто дочитав таку цікаву розповідьдо кінця!
Підписуйтесь, стежте за оновленнями БП, далі буде цікавіше.

"всім дякую хто дочитав таку цікаву розповідь до кінця!
Підписуйтесь, стежте за оновленнями БП, далі буде цікавіше.
"всім дякую хто дочитав таку цікаву розповідь до кінця!
Підписуйтесь, стежте за оновленнями БП, далі буде цікавіше.