) Подушки двигуна
Помітив, що двигун почало хитати на дитячо, смикало так, що навнутрішній стороні капота зчесало трохи фарби, пластмасовою кришкоюдвигуна.
Передню подушку взяли посилену "Autoproduct", 2 інших "бРТ"
Тепер двигун тримається як треба, не хитає, не кидає.)) Але більшевібрації пішло в салон, стало трохи шумніше …, благо європанелькоштує ))
2) Поліуретанові сайленти
Вибір упав на них, бо заявляють і люди кажуть що набагато довшеходять гуми.Старі ромашки просто розсипалися, гума окремо відметалу))
Поставили, вигляд і якість вселяє довіру. Новенький)) + у краби таромашки 3) Ось і самі "кРАБИКИ" - посилені
Встановлено посилені краби. Вмовили на них. Збоку йдеш дивишся, беззахисту 2 краби стирчить)) + поліуретан. Ромашки у них. Будемоюзати, подивимося 4) Калино-карданчик + гумова "чарка" зверхуХороша річ, реально люфт пішов убік.! Передача увімк. Чіткіше, задоволений однозначно. Трохи пізніше будемо ставитикороткоходку))
Ну а "чарка", просто пильовик порвався)) 5) Заміна кульових, атакож стійки стабілізатора + рульові наконечники "бРТ"
Раз все знімати, то природно куди без кульових і так званих "яєць"))
Зняли старі кульові, малеха люфтило, але ще менш норм були. Старийстійки стаб. Були з потрісканими гумками.
Кульові фірми "бЗАК". Усередині під пильовиком взагалі тупо всесухо було! Набили мастила туди, мама не горюй, поставили ) Стійкистаб. Фірми "бРТ" поставили) 6) Нижня розпірка Ставиться легко настандартн. Місце. Правда доведеться трохи захистити шматочокнаварити і там трохи відрізати, але це дрібниці життя. У комплектійшли болти довше. Що можу сказати, в повороти зараз пісня входити... Де раніше 40 зараз 65, більше не пробував поки) Треба трохиопускати машину)) 7) Датчик детонації
Вирішив змінити ... Щоб менше двигун хитало. Не знаю чи допомоглоні.Треба просто клапана відрепетирувати - це точно! 8) Заміна маслаCastrol 75w90 + 2 сальника штока вибору передач
Поміняли на синтетику, щоб взимку було комфортніше.) Увійшло 3, 5літра майже ) І вставили 2 сальники щоб напевно . Натяжний ролик, ремінь генератора, прокладка кришки клапанів (силіконова) + сальникколенвала
Ремінь був розтягнутий підтягувався, настав час міняти. Натяжнийролик зняли – гули підшипники. Помпа. Ніби нічого була. Але мінятитак міняти все. Сальник колінвалу протікав. Тому був слід відмасла, думав що через кришку клапанів. Та й ремінь гени заразомзмінили. А прокладку кришки поставили силіконову (білу), до цьоготака ж стояла і тьху-тьху-тьху))) У новій помпі крильчаткакерамічна і змінені лопаті у напрямку для більшого захоплення.)
Новий ремінь йде ширше-посилений. На 50 т. Км без страху можнаїздити, за словами колишніх. )
А ось і ролик натяжний, крутанув його, зовсім інший звук! Ось фоткапісля установки 10) Чистка дросельного вузла + заміна патрубка дляповернення масла
Зняли всі шлангочки придатні до нього. Відкрутили датчик хол. Ходу.а там все чорне у нагарі. Почистили карбоклінером там усе добре, поставили на місце. Педаль газу стала м'якшою а головне, ХХ ставрівномірним))
А патрубок майже лопнув угорі під хамутом., то поміняли недивлячись))
11) Розвал-сходження
Ну й природно наприкінці всіх маніпуляцій було зробленосход-розвал, у майстра своєї справи Петровича на Опель-сервісі.Зроблений злегка негативний розвал на мою по 1 градусу. І ззадутакож для кращого входження в повороти. Але для цього ще потрібнопід задні барабани ставити проставочки по 1 мм. Які й навіщо. Покисам не вник, буде пізніше)) Начебто нічого не забув… Дякуємо всімза увагу! Успіхів на дорогах! =)
"натяжний ролик зняли – гули підшипники. Помпа. Ніби нічого була.Але міняти так міняти все. Сальник колінвалу протікав. Тому бувслід від масла, думав що через кришку клапанів. Та й ремінь генизаразом змінили. А прокладку кришки поставили силіконову (білу), доцього така ж стояла і тьху-тьху-тьху))) У новій помпі крильчаткакерамічна і змінені лопаті у напрямку для більшого захоплення.)
Новий ремінь йде ширше-посилений. На 50 т. Км без страху можнаїздити, за словами колишніх. )
А ось і ролик натяжний, крутанув його, зовсім інший звук! Ось фоткапісля установки 10) Чистка дросельного вузла + заміна патрубка дляповернення масла
Зняли всі шлангочки придатні до нього. Відкрутили датчик хол. Ходу.а там все чорне у нагарі. Почистили карбоклінером там усе добре, поставили на місце. Педаль газу стала м'якшою а головне, ХХ ставрівномірним))
А патрубок майже лопнув угорі під хамутом., то поміняли недивлячись))
11) Розвал-сходження
Ну й природно наприкінці всіх маніпуляцій було зробленосход-розвал, у майстра своєї справи Петровича на Опель-сервісі.Зроблений злегка негативний розвал на мою по 1 градусу. І ззадутакож для кращого входження в повороти. Але для цього ще потрібнопід задні барабани ставити проставочки по 1 мм. Які й навіщо. Покисам не вник, буде пізніше)) Начебто нічого не забув… Дякуємо всімза увагу! Успіхів на дорогах! =)
"натяжний ролик зняли – гули підшипники. Помпа. Ніби нічого була.Але міняти так міняти все. Сальник колінвалу протікав. Тому бувслід від масла, думав що через кришку клапанів. Та й ремінь генизаразом змінили. А прокладку кришки поставили силіконову (білу), доцього така ж стояла і тьху-тьху-тьху))) У новій помпі крильчаткакерамічна і змінені лопаті у напрямку для більшого захоплення.)
Новий ремінь йде ширше-посилений. На 50 т. Км без страху можнаїздити, за словами колишніх. )
А ось і ролик натяжний, крутанув його, зовсім інший звук! Ось фоткапісля установки 10) Чистка дросельного вузла + заміна патрубка дляповернення масла
Зняли всі шлангочки придатні до нього. Відкрутили датчик хол. Ходу.а там все чорне у нагарі. Почистили карбоклінером там усе добре, поставили на місце. Педаль газу стала м'якшою а головне, ХХ ставрівномірним))
А патрубок майже лопнув угорі під хамутом., то поміняли недивлячись))
11) Розвал-сходження
Ну й природно наприкінці всіх маніпуляцій було зробленосход-розвал, у майстра своєї справи Петровича на Опель-сервісі.Зроблений злегка негативний розвал на мою по 1 градусу. І ззадутакож для кращого входження в повороти. Але для цього ще потрібнопід задні барабани ставити проставочки по 1 мм. Які й навіщо. Покисам не вник, буде пізніше)) Начебто нічого не забув… Дякуємо всімза увагу! Успіхів на дорогах! =)
"хХ став рівномірним))
А патрубок майже лопнув угорі під хамутом., то поміняли недивлячись))
11) Розвал- сходження
Ну і природно наприкінці всіх маніпуляцій було зробленосход-розвал, у майстра своєї справи Петровича на Опель-сервісі.Зроблений злегка негативний розвал на мою по 1 градусу. І ззадутакож для кращого входження в повороти. Але для цього ще потрібнопід задні барабани ставити проставочки по 1 мм. Які й навіщо. Покисам не вник, буде пізніше)) Начебто нічого не забув… Дякуємо всімза увагу! Успіхів на дорогах! =)
"хХ став рівномірним))
А патрубок майже лопнув угорі під хамутом., то поміняли недивлячись))
11) Розвал- сходження
Ну і природно наприкінці всіх маніпуляцій було зробленосход-розвал, у майстра своєї справи Петровича на Опель-сервісі.Зроблений злегка негативний розвал на мою по 1 градусу. І ззадутакож для кращого входження в повороти. Але для цього ще потрібнопід задні барабани ставити проставочки по 1 мм. Які й навіщо. Покисам не вник, буде пізніше)) Начебто нічого не забув… Дякуємо всімза увагу! Успіхів на дорогах! =)
Коментарі1
та все)) дивіться скоро на дорогах Кривбасі)))