Руйнувачі легенд Гальма S5 & TTS !

Вітаю, друже!
Сьогодні чудовий сонячний і ще літній день, хоча і понеділок.Взагалі приміряв я передній гальмівний кит на 340мм диску від TTS, все чудово - моя 17 ковка стала на нього із запасом, днями прийдутьколодки і випробовуватиму.. Але зараз розмова піде про інше, ходиличутки, ніби диск 340х30(TTS) легше 345x30(S5) на 2кг, нісенітниця! я все зафіксував телепонокамерою.Зодно зваживши і супорта, і свої17 і 18 колеса, в результаті ми отримуємо:
340х30(TTS) - 12, 6кг
345х30( S5 ) - 12, 8кг
Запитайте чому? Так я сам був спочатку в подиві ...А виявляється надисках TTS не наскрізна вентиляція (видно на фото з внутрішньоїсторони), не зовсім зрозуміло рішення конструкторів, подивимося якбуде охолоджуватися. Надбавка у вазі якраз через цю литусередину.
Йдемо далі, супорта:
TTS - 8, 3 кг
S5 - 8, 4 кг
І знову міф про те, що супорт S5 легше, розчиняється. До речі, таксамо кажуть, що колодка S3 - TTS (по суті це один і той же супорт, тільки на різній скобі) набагато менше гальмівної колодки S5, я бне сказав, мені навіть здалося, що робоча площа у них однакова.Колодка S5 трохи довша, але TTS колодка набагато ширша (на фотоколодок, S5 зверху). Ну і для себе зважив свої колеса:Volk Racingr17 8J (7кг) з Michelin primacy 3 225/45 - 16, 4 кг
ProLine R18 8J (9кг) з Dunlop Sport Maxx RT 235/40 - 19, 8 кг
Сподіваюся вам ця інформація стане в нагоді, принаймні мені булодуже цікаво порівняти ці два гальмівні кити. Днями все будевстановлено і я відпишуся про відчуття.
З наступаючим першим дзвінком! )