Яксь знявши захист двигуна виявив підтікання масла на верхньому інижньому патрубках турбіни ті які йдуть на кулер. Так ось нещодавнокористуючись послугами перевіреного СТО попросив замінити хомути натих самих патрубках, після зняття патрубків було виявлено дванаскрізні отвори і безліч внутрішніх порізів у верхньому патрубку (фото днями) і крім того на виході з турбіни кілька перерізів постінках турбіни (начебто осколками РГД-5 "жарт") Одним словом умене стали очі квадратні і купу питань.Як так? Я за час володінняцим авто простягтися не давав тільки лілеяв і ось ті на! На даниймомент до роботи двигуна і турбіни питань немає, але те що виявленонасторожує.Минулий господар про це замовчав.Ось що означає братимашинку Патрубок вже поміняв, брав на розбиранні такий же тількицілий за 400 грн, новий від 70 до 80 у.О., сподіваюся комусь будеуроком при покупці б.У турбованого авто. br>
Коментарі11
Патрубок порізало уламками старої турбіни, яка розліталася на частини.
Турбіну насамперед перевірити треба, при купівлі б/в. Знайомий міняв, на розбиранні знайшов живу.
У бензинової машини в цьому плані простіше. Хоча якщо порівняти бензинову 1.6 і дизель то я б все одно купив бензинову. Конструкція простіше набагато. У дизеля 2 ланцюги, 2 натягувачі, 4 заспокоювачі + ТНВД який не дешевий. Це не враховуючи самої Рав...
))) А ще тарахтить як трахтор, жере в два рази менше і тягне в рази швидше
Кожен вибирає те, що йому вигідно
Ну так не пишіть про те, чого не знаєте, при норм експлуатації тнвд, як і ланцюг - довго ходять
Це якщо купив авто із салону і особисто знаєш, що і як. А якщо купив б/в то досить 1 раз минулому господареві залити солярку від тепловоза і буде дупа паливної і решті. Євро 4-5 вже не так їздять як Євро-2. Оскільки більшість АЗС використовують танко...
Якщо дупа паливної і решті, навіщо брати таке авто, думаю тільки сліпий не побачить і не відчує таку жопу)
Задири в равлику чи мені здалося?)
Так на вході.
Не добрий знак, звичайно