Заміна модуля запалювання!
Всім привіт! Минулого місяця зіткнувся з такою проблемою їду собіна роботу і тут ранок почався стрільнула антибавовняна гумка на ГБОзупинився поміня ну думаю все поїду далі але не тут то було! Заводжу починаю їхати а вона не їде педаль в підлогу ривкамисмикається троїт зняв кожух ременя грм подивився стоїть на місціале дуже було схоже на всі симптоми таке вже просто було якось разпровернуло грм на два зубці! через Гагаріна дістався знайомого наСТО подивився все і сказав відразу 2циліндра не працюють Замінамодуля запалення потрібна! Приміряли новий все ок заробило взагалідовелося віддати 450гр щоб не їхати на Лоск пощастило що був унього модуль запалення)Запчасти на фото:2112370501002, 2112370501003, 0423705
Коментарі17
Модулі досить просто розкриваються і ремонтуються! Там не котушка, а дроти відламуватися банально. Млинець, була б справа в моєму місті, купив би за копійку та сам собі про запас відремонтував, а так викинули її, так? Або того гірше, на СТО залишили,...
привіт! а можеш детальніше розповісти - як ремонтувати котушку?
Друку їй нодом від лаку відшкрябуєш і розкриваєш. там від роз'єму до плати/котушок дроту змінюєш і від плати/котушок до висновків. Легше відео глянути ремонт модуля запалення ВАЗ 2110 їх багато в неті.
дякую!
www.xn2111-43da1a8c.xn-…-modulya-zazhiganiya.htmlwww.autoelectric.ru/advices/ignition/ignition.htmwww.chiptuner.ru/content/ign_repair/
Та весела ціна на котушку.
треба було вазовську котушку ставити, всього те роз'єм поміняти ... вони краще працюють і живуть довше, а якщо бошевську ставити - вважай - вічна.
Це модуль. Не просто котушка.
ааа… у тя мабуть 4 контактний…
ну +2 комутатора ВТН і в тебе нормальна система запалення і трохи менше витрата, а з 130-40 км до повного балона
+1 ! Ти маєш рацію на 100% з приводу котушки бошевської. Сам особисто бачив на стенді як працює наша, як працює Bosch або GM… Ну що вам сказати, сила іскри в рази 3 сильніша у перерахованих вище. Переробок не багато, кріплення і дроти крайні місцями ...
людям марно пояснювати такі речі… краще поставити китай і забути… на РІК -) до речі… потужна іскра іноді й проблеми приносить. коли хрінові свічки та дроти стоять!
Зате суміш запалюється набагато краще. І показник не догорілого палива на СО має інші значення)) А що може бути з хріновими свічками або проводами?
коли напруга на виході істотно більша за норму - пробиває ізолятори свічок і дроту
Та добре)) У жигуляторах все на місці)) Нікого не пробиває)) Проводи в сенсі теж від десятки тазовської.
коли машина справна - все нормально ... як трохи що - починаються танці з бубном ... таке буває коли свічки по 40-50 ткм не змінюють а дроти 5-6 літні із заводу стоять і не міняні
Варто подивитися проводку! біля роз'єму модуля. Зазвичай там + беруть на кнопку гбо. Щоб там не коротило, могла бути така причина.