Напевно, багатьом знайома ситуація - приїжджаєш на СТО, скаржишсяна провали - тобі відповідають:потрібно поміняти датчик холостогоходу . Поміняли — щось змінилося, але не те… Запитуєш чому? з нимизакінчується і віра у професіоналізм нашого "лікаря".І зрештою, витративши лаві та час, ми розуміємо, що потрапили на чийсь далеконе професійний підхід до справи.
Один мій знайомий, поміняв датчиків на 1500 грн на авто ВАЗ2112.
А як з'ясувалося, причина хвороби в прогорілому клапані. СТО "спец"в засмальцьованій тужурці А обстежити і виявити причину хвороби, вникнути і розібратися, може далеко не кожен. Тому я і подумав, ащо якщо я, опишу симптоматику захворювання, а брати Сантоводи, дадуть коментарі. p>
Таким чином про симптоми:
1. — Іноді тупить, іноді летить. (мотор не відгукується нанатискання педалі газу - ввімкнув 1 передачу, відпустив зчеплення, натиснув на гашетку і почуваєшся машиністом паровоза, у якоговідпустили гальма і тепер він дуже пихкає, але ще практично неїде)
2. — Неодружені оберти. Працює мотор на неодруженому ходу - добре ірівно. І раптом оберти падають приблизно до 300 - 400, десь секундна 5-10, а потім підскакують за 1000 і знову все повертається донорми. Пробував під час такого "захлину" прогазувати — допомагає, але при цьому спалахує лампочка рівня палива, хоча бак повний.
3. - Мотор дзвенить. Здійснюєш маневр на трасі - до 3000об.відчуття, що двигун натягнутий як струна і від цього дзвенить. Затепри 4000 - 5000 працює рівненько, глухо і тягне так, що багато хтовідпочиває. Щоправда апетит на олії та горючку виявляє незвичайний.І знову спалахує лампочка рівня палива.
4. - Димить. Вранці запускаю двигун і з вихлопної отримую пристойнупорцію біло-блакитного диму в перші кілька секунд. Далі все гаразд. (грішу на сальники клапанів.)
ЧЕК не горить, тобто помилки немає, а проблема є. Найбільшезасмучують періодичні провали. Грішити можна на все, що завгодно ілямбда, і датчик розподільного валу, і холостого ходу, і свічки (міняв три рази). Дуже не хочеться даремно потрапляти в лаві назаміну деталей, які тут не до чого.
Шо скажете, шановне панство?
Коментарі11
загорівся чек при рівному розміреному їзді на трасі. Підключилися, почитали - помилка Р0172 - багата суміш - причину встановити поки не вдалося.
За суміш відповідає лямбда. Треба дивитися графіки по лямбді. А так, багата суміш може бути при несправному ДПДЗ або витратомірі повітря або датчику температури повітря, що всмоктується. Якщо починає підтраювати — дивись проводи. Взагалі при нормальн...
після невеликого стояння на неодружених не димить.
Моя думка така раз є димлення вранці і, коли, ще гірше, після невеликого стояння на неодружених, то як сказано раніше, це проблема маслознімних ковпачків. Пропускають вони олії в камеру згоряння. Це масло налітає на електроди свічок, і оскільки є діе...
Та й до речі, були такі ж симптоми на акорді. І чек не горів і можу сказати, що коли лямбда полетіла, він не горить у більшості випадків.
Ще є якісь симптоми? Просто так може потрапити під заміну півпідкакпотного простору. Дивись лямбде кінець у 2 випадках був витрата 15 - став 22-25. Навіть зима та прогріви не можуть внести таких змін. І/або + до того ж першому другий симптом тупить д...
тупить дуже жорстко в найпотрібніші моменти старти зі світлофора або старти коли стоїш і намагаєшся в'їхати в потік на кільці, тобто після гальмування і падіння обертів і різкого їх підвищення ... А витрата збільшилася на 1-1,5л
Провали пропадають якщо різко йопнути педаль в підлогу і кинути - 90% засудив би ДПДЗ і пофіг як він красиво і плавно дзвониться в статиці. Ну або роз'єм його або дроти від нього до мозку, але це менш ймовірно. масложер на великих оборотах - МСК за п...
розшифруйте будь ласка не обізнаному з ДПДЗ і МСК
Дпдз - датчик положення дросельної заслінки, МСК - маслознімні ковпачки. Так то загальноприйняті скорочення в літературі. Ну не страшно, тер знаєш.
дякую