Боротьба з перегрівом по трасі, температурний режим Hyundai Elantra 3.

Всі привіт, у попередніх записах я описував проблему своєї ялинки, а саме велика температура по трасі при їзді в монотонному режимі, постійно працюючі вентилятори, холодний нижній патрубок радіатора, причому стрілка на панелі приладів показувала трохи нижче середини, десь 89 градусів без руху Температуру дивився ELM 327. По трасітемпература доходила до 100 градусів. І відкривалися, тому природнонічого не змінилося.
Наступний етап, була замінена помпа оригінал, антифриз, промиваннясистеми, новий радіатор Лузар, кришка радіатора.Температура потрасі впала і стала 94 - 96, до 100 не доходить, але це мене невлаштовувало.Карлсони спрацьовують на 95, на першій швидкості, томупо трасі іноді працюю вентилятори, і це взимку. Вентиляторипрацювали завжди.
Причому попередній господар говорив, що у нього пробивало прокладкуГБЦ, з його слів через непрацюючу кришку радіатора, і потім вінсказав, що вентилятори і в нього іноді спрацьовували навіть взимкуі навіть на трасі . Але він їздив і не парився, бо стрілкапоказувала нормальну температуру. За його словами, коли пробилопрокладку ГБЦ, антифриз скрипів, стрілка температури полізла вгору, пічка дула холодним повітрям., Що так і має бути, аргументуючитим, що антифриз ж не кипить, а знач все норм, я не знаючи якпоставили прокладку ГБЦ, чи шліфували її, і т.Д перевірив приладом, який показує герметичний двигун, шляхом напускання повітря вциліндри. Прилад показав, що витоків взагалі немає, всі циліндритиску тримають відмінно. Тому заповітрювання системи можна буловідкинути, хоча і симптомів не було, рідини на місці, емульсії небуло, вихлоп у порядку. У місті 79 — 82, що теж не норм, піч грієгірше, витрата більше, плюс ще не зрозуміло, що гірше їздити натрохи перегрітому движку або недогрітому.
У мануалі пише, що температурний режим двигуна G4ED 90 градусів, іпотрібно прагнути цього.
Було замовлено ще один термостат 25500-23010 теж оригінальний, як іпопередній, але в іншому магазині, кришка на 0.9 бар і ДТОЖ39230-26600.
Термос прийшов аналогічний, але в іншій упаковці, На упаковці написKIA, при огляді однакові, на 82, трохи розрізняються літери накорпусах. При перевірці в каструлі працювали однаково, навіть новийу коробці Кіа трохи із запізненням, а може здалося, стверджувати небуду, вирішив таки поставити його, замінив ДТЗ, довелося перевестиголівку на 19.
Залив антифриз через верхній патрубок і долив у радіатор, вигнавпробки та поїхав перевіряти. І диво відбулося, як би я не намагавсянагріти авто, більше 90 не виходило, і це при їзді в гірку, з гіркискидало на 87, причому не менше і не більше, температура як укопана87 - 90, що по трасі, що в місті, нижній патрубок гарячий, грубкадме добре, причому на неодружених теж .
Який звідси висновок? Не лінуйтеся перевірити сканером температуруроботи двигуна, особливо якщо помітили часте спрацюваннявентиляторів, стрілка покаже лише критичну температуру.Температурний режим наших двигунів 90 градусів, не 95 і вище, якщоу вас так, шукайте причини, їх не так багато, це буде дешевше ніжпроведена голова. Часто власники корейців, зокрема Hyundai accent, і подібних авто не звертають увагу на температуру, і пишуть, щонавіть 107 градусів по трасі у спеку це норм. Це не так. Нанормально працюючій системі ОЖ вентилятори, навіть у спеку невключатимуться по трасі, чистіть радіатори між ними. Найбільш частіпроблеми з нашими двигунами це перегріви, звідси і всі іншіпроблеми, дубові МСК, залеглі кільця, і т.Д. Вибачте за багатолітер, але може це комусь допоможе. Дякую .Запчастини нафото:2550023010Запчастини на фото:2550023010