Діагностичний роз'єм також використовувався для скидання сервісногоінтервалу та діагностики. До кінця 1990 року з появою надувноїподушки безпеки інтерфейс ADS набув чинності. Обмін данимивідбувається через дві лінії діагностики - це K (pin 20 - роз'ємBMW 20 pin) і L (pin 15 - роз'єм BMW 20 pin) лінії обміну даними.K-Line і L-line - це діагностичні лінії обміну інформації, міжвсілякими елементами автомобіля, електронним блоком управління тадіагностичним роз'ємом. Спочатку, в інтерфейсі Ads L-lineвикористовувалася, тільки для відправки запиту на отриманняінформації в електронний блок управління, а K-line, отже, дляотримання від ЕБУ діагностичних даних. До кінця 1996 року інженериBMW вирішують використовувати інтерфейс STD:OBD. On-BoardDiagnostic (OBD) - самодіагностика бортового обладнання автомобіля.Зв'язок з ЕБУ відбувається через дві лінії передачі. Ухваленорішення відмовитися від L лінії. Обмін даними відбувається черездві K лінії.
Це 17 та 20 контакти діагностичного роз'єму BMW 20 pin. У 2001 роцівідмовилися від 20 контактного роз'єму для діагностики та інтерфейсSTD:OBD остаточно набрав чинності. Усі автомобілі стали оснащуватистандартним роз'ємом для діагностики OBD-2. Починаючи з кузовів E60(03/2007), E70 та E71, обмін даними відбувається через D-CANінтерфейс. CAN (Controller Area Network) - це інтерфейс передачіінформації. CAN-шина призначена для з'єднання між собою всіхдатчиків, блоків та електронних систем автомобіля, збору даних відних, обміну інформації між ними, а також управління. Роз'єм дляпідключення все той же OBD-2.В рамках діагностичного стандартуOBDII існує 5 основних протоколів обміну даними між електроннимблоком управління (еБУ) та діагностичним сканером. Фізичнопідключення автосканера до ЕБУ здійснюється через роз'єм DLC(Diagnostic Link Connector), який відповідає стандарту SAE J1962 тамає 16 контактів (2x8). Нижче представлено схему розташуванняконтактів у роз'ємі DLC (рисунок 1), а також призначення кожного зних.
1. OEM (протокол виробника).
Комутація +12в. При включенні запалення.
9. Лінія CAN-Low, низькошвидкісна шина CAN Lowspeed.
2. Шина + (Bus positive Line). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW.
10. Шина (Bus negative Line). SAE-J1850 PWM, SAE −1850 VPW.
3. -
11. -
4. Заземлення кузова.
12. -
5. Сигнальне заземлення.
13. -
6. Лінія CAN-High високошвидкісної шини CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284).
14. Лінія CAN-Low високошвидкісної шини CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284).
7. K-Line(ISO 9141-2 та ISO 14230).
> 15. L-Line (ISO 9141-2 та ISO 14230).
8. -
16. Живлення +12в від АКБ.
Призначення невизначених контактів вибирається на розсуд виробникаавтомобіля. Далі докладно розглянемо формат і фізичний рівенькожного протоколу зв'язку в рамках стандарту OBDII. Існує два типипротоколу J1850. PWM є високошвидкісним та забезпечує передачуінформації зі швидкістю 41, 6 Кбайт/с. Він застосовується вавтомобілях марок Ford, Jaguar та Mazda. У протоколі PWM сигналипередаються по двох проводах, під'єднаних до 2 і 10 контактудіагностичного роз'єму. 10, 4 Кбайт/с, що значно повільніше, ніж упротоколу PWM. Формат цього протоколу ідентичний SAE J1850 PWM. Цейпротокол використовується на автомобілях General Motors (GM) таChrysler. VPW передбачає обмін даними по одному дроту, приєднаномудо 2 контакту діагностичного роз'єму. Довжина шини може досягати 35метрів.
ISO 9141-2
Цей протокол розроблений компанією ISO. Він не такий складний, якпротоколи J1850 і не вимагає використання спеціальнихкомунікаційних мікропроцесорів, але, з іншого боку, забезпечуєдосить повільну передачу даних зі швидкістю 10 Кбайт/c. ПротоколиISO 9141 і ISO 14230 схожі на фізичну реалізацію обмінуінформацією, але відрізняються її використанням. Тому сканер ISO9141, зазвичай може працювати і з ISO 14230, але не навпаки.
У протоколі ISO 9141-2 сигнали передаються по 7 контакту (к-лінія)і опціонально по 15 контакту (L-лінія). К-лінія є двоспрямованою (тобто передає дані в обидві сторони), L-лінія односпрямована івикористовується лише для з'єднання ЕБУ та сканера, після чоголінія L переходить у стан логічної одиниці.
Фізичний рівень передачі інформації в протоколах ISO 9141 і ISO14230 полягає в одночасної передачі ЕБУ спеціального 8-бітного кодуК- і L-ліній зі швидкістю 5Б/сек. Якщо код правильний, то ЕБУнадсилає сканеру 8-бітовий код зі швидкістю наступного з'єднання.Потім передається ще два коди з інформацією про подальше з'єднаннята розташування К-і L-ліній. Сканер повертає відображення цих кодівдо ЕБУ. На цьому процес розпізнавання закінчено.
ISO 14230-4 (ін. Назва Keyword Protocol 2000)
Фізично цей протокол ідентичний ISO 9141, але є ще повільнішим (швидкість передачі даних) від 1, 2 до 10 Кбайт/c у швидкійверсії).
ISO 15765 CAN. Починаючи з 2008 року всі автомобілі, щовипускаються, повинні бути обладнані інтерфейсом D-CAN.
D-CAN має швидкість передачі даних 500 кбіт/с і виконаний на основі2-жильного кабелю. Для діагностики необхідний оптичний програмуючийприлад (OPS) або оптичний контрольно-програмуючий прилад (OPPS), атакож новий перехідний кабель (кабель із зеленим маркуванням танаписом "CAN included"), оскільки діагностична головка не маєроз'єму D-CAN.
CAN-протокол був розроблений компанією Bosch для автомобільного тапромислового застосування. У межах стандарту OBD2 протоколвикористовує лінії CAN High і CAN Low, тобто. 2 контакти для обмінусигналом:6 та 14. Стандарт CAN (Controller Area Network) шини. CANHigh-Speed:PT-CAN або F-CAN. CAN_H, тобто CAN-High — це провід дляпередачі сигналу з більш високим значенням напруги. CAN_L, тобтоCAN-Low — це провід для передачі сигналу з більш низьким значеннямнапруги.
PT-CAN - це "початкова" CAN (розроблена Robert Bosch GMBH).
F-CAN - це високошвидкісна шина CAN в ходовій частині (такожвикористовується як підшина) шини PT-CAN). CAN Low-Speed:K-CAN - це "загальмована" шина PT-CAN:швидкість передачі даних по ній нижче, ніж по PT-CAN.
Примітка:K-CAN у разі несправності може продовжувати працювати якоднопровідна шина.
Коли у шини K-CAN виходить з ладу один провід, дані продовжуютьпередаватися по другому дроту. Тому шини K-CAN надійніші. Історичношини розроблялися за галузевими стандартами або за внутрішнімистандартами BMW:
— Галузеві стандарти:CAN, LIN-Bus, MOST та FlexRay.
— Власні стандарти BMW:byteflight, K-Bus та K-CAN
Таким чином, я буду розглядати варіант діагностики для BMW e36кузов кінець 97г… Тут досі використовується круглий роз'єм на 20pinщо знаходиться під капотом. Відкриваємо його, дивимося на наявністьпінів, що використовуються ... Якщо pin 15 використовується, відповідно тут працює протокол ADS. Які ж перехідники потрібні намдля діагностики за протоколом ads:якщо ви збираєтеся діагностуватитільки авто з Ads (використовується pin15 та pin20) вам потрібентакий перехідникЗапчасти на фото:E4644
Важливо! Протокол ADS працює тільки через com-port (rs232)комп'ютера.
Потрібно Ноутбук або пк оснащений виходом com port
Через перехідники типу USB-Com Port працювати вона не буде! Якщопротокол там obd2 - використовується 17 і 20pin - підійде наступнийперехідник з 20pin на 16pin Якщо ж ви вирішили що вам необхідно іте і інше - можете придбати діагностику, що поєднує в собіads+obd2
Для рестайлових BMW після 2008 року підійде адаптер K+D-can
Важливо! Зверніть увагу на колір плати-у продажу є як адаптери іззеленою платою, так і з білою. Ті, що з білою чистий Китай, івелика ймовірність того, що такий кабель працюватиме некоректно, або може зовсім не розпізнати ебу. Намагайтеся купувати кабель іззеленою платою, більше шансів придбати оригінальний кабель.
На деяких BMW замість круглого роз'єму під капотом може стоятироз'єм obd2 на 16pin, що знаходиться в салоні біля кермовоїколонки.
У цьому випадку перехідники з круглого роз'єму 20pin на 16pin непотрібно
На цьому наш ознайомчий огляд закінчено. Сподіваюся, ця інформаціябула корисною для вас.
"
Потрібно Ноутбук або пк оснащений виходом com port
Через перехідники типу USB-Com Port працювати вона не буде! Якщопротокол там obd2 - використовується 17 і 20pin - підійде наступнийперехідник з 20pin на 16pin Якщо ж ви вирішили що вам необхідно іте і інше - можете придбати діагностику, що поєднує в собіads+obd2
Для рестайлових BMW після 2008 року підійде адаптер K+D-can
Важливо! Зверніть увагу на колір плати-у продажу є як адаптери іззеленою платою, так і з білою. Ті, що з білою чистий Китай, івелика ймовірність того, що такий кабель працюватиме некоректно, або може зовсім не розпізнати ебу. Намагайтеся купувати кабель іззеленою платою, більше шансів придбати оригінальний кабель.
На деяких BMW замість круглого роз'єму під капотом може стоятироз'єм obd2 на 16pin, що знаходиться в салоні біля кермовоїколонки.
У цьому випадку перехідники з круглого роз'єму 20pin на 16pin непотрібно
На цьому наш ознайомчий огляд закінчено. Сподіваюся, ця інформаціябула корисною для вас.
"
Потрібно Ноутбук або пк оснащений виходом com port
Через перехідники типу USB-Com Port працювати вона не буде! Якщопротокол там obd2 - використовується 17 і 20pin - підійде наступнийперехідник з 20pin на 16pin Якщо ж ви вирішили що вам необхідно іте і інше - можете придбати діагностику, що поєднує в собіads+obd2
Для рестайлових BMW після 2008 року підійде адаптер K+D-can
Важливо! Зверніть увагу на колір плати-у продажу є як адаптери іззеленою платою, так і з білою. Ті, що з білою чистий Китай, івелика ймовірність того, що такий кабель працюватиме некоректно, або може зовсім не розпізнати ебу. Намагайтеся купувати кабель іззеленою платою, більше шансів придбати оригінальний кабель.
На деяких BMW замість круглого роз'єму під капотом може стоятироз'єм obd2 на 16pin, що знаходиться в салоні біля кермовоїколонки.
У цьому випадку перехідники з круглого роз'єму 20pin на 16pin непотрібно
На цьому наш ознайомчий огляд закінчено. Сподіваюся, ця інформаціябула корисною для вас.
Коментарі4
Дещо не вірно але як дівчині можна пробачити)
Цікаво що саме не правильно? Поділися знаннями
Хм, на е36 можливо, а на е46 наприклад-в салоні як на фото, так і в е39, у друзів бачила не раз
обд в салоні - для USA авто тільки.