Ремонт заслінки Disa m42

Ось так буває-приїхав поміняти прокладки і залити нову рідину вгур, а в результаті довелося знімати впускний колектор ірозбиратися в заслінці Disa. Спочатку була проблема підсмоктуванняповітря:плавали оберти, з труби чорний дим внаслідок неправильноїсуміші, машина не їхала взагалі і витрата була 15л. Діставшись довпускного колектора-знявши його, виявили місце звідки і бувпідсмоктування повітря-маленький шток внизу заслінки, який бовтавсяв посадковому місці як "прости Господи"))))
Довелося мудрувати і робити герметичною систему.
Ну і стисло про те, що таке заслінка Disa та принцип її роботи:

<
DISA у впускному колекторі змінює довжину впуску на оборотах 4200, за допомогою вакумного приводу.Заслінка дозволяє використовуватихвильові коливання повітря, що діється в колекторі (і палива), дляотримання ефекту динамічного наддуву.
Встановлювалася на мотори M43, M42, M44
Незнімна на M42, M43 (до 09/95) Змінюється разом у нижній частинівпускного колектора
Знімна на M44, M43 (з 09/95) деталь 11 61 1 438 404
Це хворе місце даних моторів, так як з часом заслінкарозбовтується. І при повній поломці, частина деталей (заслінка, болти) відлітають у циліндри двигуна і далі - капітальний двигун.Симптоми виходу з ладу - деренчання в цій частині впускногоколектора.
Принцип роботи:Повітря в колекторі рухається хвилеподібно. Цеозначає, що при відкритті впускного клапана повітря прискорюється.При закритті – зупиняється. У цьому утворюється фронти стискуванняі розрядження. Таким чином, підібравши довжину тракту, можнадомогтися, щоб при закритті клапана, хвиля стиску дійшла доресивера, відбилася там, а далі, "підіспівши" в наступній фазівпуску, "доущільнила" повітря, що засмоктується в циліндр.
Отже, коли обороти двигуна невеликі, для створення ефектуущільнення, необхідна велика довжина тракту, далі, зі зростаннямоборотів, потрібно цю довжину зменшувати. Ну от, машинка залишиласяночувати у нас в гостях, завтра збиратимемо все назад і тестувати)чекаю не дочекаюся результату виконаної роботи