муки з охолодженням

Довго курив форуми, 2106-й радіатор, що у мене стояв з моментупокупки, після не повного зливу води назиму (залишилася в нижнійсоті)розморозило, а алюміній така справа, глушити не став, зняврадіатор і вирішив ставити тазовський латунний, старого зразка, благо такого добра в нас навалом, покурив форуми, порадився збувалими, вирішив повернути мордяху на місце, зрізав клин івстановив радіатор збоку, прорізавши зябра, переробивши всіпатрубки на бік, далі був тест-драйв, що сказати…
Як показує практика, якщо не тільки місити бруду, а й їздитиасфальтом, то вентиляхтер можна відразу підключати від запалення, тому що його вимикати не можна, у мене мабуть від ниви або ще чого, багатолопатевої, в пластиковому дифузорі, все ж таки прийшов дорішення одесита дядька Гриші, якщо авто буде їздити дорогами-торадіатор тільки спереду, не інакше! міняти як шкарпетки)
За підсумком запаяв місце де була штатна горловина, впаяв з правогобоку трубку під розширювальний вихід і підрізавши підсилювачмордяхи виварив нішу під радіатор і встановив його попереду, т.К.передбачитись силовий бампер, поки вирішив його не захищати, карлсона підібрав старого зразка, мабуть від 03-го жигуля, нерозбірного на 4 лопаті, гуде, втулкам уже час, але включаю йогорідко і не на довго!
Результат не змусив себе чекати, карлсон у мене включається лишепримусово, включаю його рідко, темпіратура різко не скаче, прибуваєв нормі навіть коли на 4-й та 3-3500 тис/об мін та й забув згадати, що машина трудиться на газу, бензинова баклага 2л, лежить у салоні, якщо потрібно, забірник опустив, підкачав, баклагу закріпив, доїхати до АЗС або прогрів, вийняв поклав у салон, далі нагазу)))
З .И. А це я знайомому на Еванду робив низ бампера з ацинковки, щобне клеїти щоразу, а просто рихтувати)))