Ось як буває…

Ми знаходимо кохану, сподіваючись що вона завжди буде такою якавона є, квітуча, що пахне, позитивна і любляча, одружуємося, з'являються діти…а потім чомусь кохані міняються на незадоволених, буркотливих тіток яким мало грошей носиш, треба ремонт, у сусідамашина краще, подруга літала в Єбіпет а я ні, шубу хочу, щоб удомабув вчасно, щоб зовсім не пив і жили на віллі…що це я, не про техотів розповісти, навіяло-розлучився недавно…
Так от, не важливо потужний у вас мотор або не дуже, нива, луаз абоуаз або що ще міцніше, коли ми намагаємося вдрукувати педаль газу впідлогу по пересіченій місцевості або скелястої місцевості, колесойде в зачепі, потім на якийсь час втрачаючи зачіп, умовно в стрибкуабо діагоналці, у вигляді тапки в підлогу, воно розганяється наскільки встигає а потім знову при приземленні різко знаходитьзачіп, після чого вузли трансмісії дуже боляче і раптово отримуютьпід дих, найчастіше це поламані піввісь та інші вали, шліцеві, рідше шестірні, буває і корпуса агрегатів, в моєму випадку яознайомлювався з технікою 4х4 вперше і не знав чим це загрожує, приплановій переборці вузла я натрапив на цікавий момент скрученоїшліцевої і не відразу зрозумів чому так вийшло а було як, сів, погнав, почав пробувати проїхати скрізь де мені монопривод недозволяв, доїхавши до крутого підйому вирішив його штурмувати, перші спроби невдалі, вивішувалося якесь із коліс і машинавтрачаючи швидкість зависала і далі не могла підніматися, не довгодумаючи ввімкнув блокування і попер, заїхав ще вище але в якийсьмомент навантажений перед почав рити, хоча тоді й гуми до ладу небуло, стерта дорожня а зад підштовхуючи вивозив потім зачіп губивсяна секунду машина сунулася назад, зачіп знаходився і її зновусмикало вперед, до вершини залишалося трохи і я навалив в надіївиїхати в У результаті машина увійшла з дрібного тремтіння врезонанс вистрибуючи і сповзаючи назад сантиметрів на 15, напевносекунд через 20 від такої тряски занудило, причому при сповзанніназад і знаходженні різко зачепу вже були чітко чутні удари і яздавшись сповз і пару разів повторивши. Його об'їжджати непідозрюючи що так мучити машину не варто і чим це загрожує, на тойчас так і зібрав, їздив потім на 28-х лаптях на яких зараз і їжджуі при плановій заміні води в редукторі і іржавих підшипників ішестерен замінив і ведучий вал, суть така, потрібно розуміти щоробиш і як це влаштовано, вал звернув на 13-й напівлисій дорожнійгумі а на 15-й грязьової борсаючись де тільки можна і штурмуючирізні підйоми і пагорби (з головою)доламати його не зламав, фотододається