Все почалося з того, що з літа змінився звук вихлопу, машинка сталагарчати, але не так звичайно, як Х5 4.8)))
З часом звук став гірше.Почав вирішувати питання:
1. Оригінал 7400 грн;
2. Аналог 3000 грн.
Порадили мені в місті людину, яка займається вихлопними./>
Приїхав — його вердикт:прогоріла вихлопна банка всередині, підзахисним кожухом.
Рада майстра — не став аналог (ходити буде кілька років від сили), віднови свій оригінал — у тебе 100% перегородки цілі.
Знайди лист металу 750×1000×1(1, 2 максимум) і я тобі його пепепакуюза 700 грн.
Вирішено так і зроблю.
> Так як зайнятий на роботі, всі дії виконала дружина:
Новий метал на металобазі коштує 600 грн за розмір 2000×2000 ну інахрена мені потім ті залишки.
Потрібний розмір, 200 грн, але товщина більша (як уже з'ясувавпотім майстер, коли гнув)
Попросив майстра вислати мені фото всіх дій, т.К. Перебуваючи нароботі переживав за рафіка.
Отже, помчала:
Після зняття кожуха
Після того, як по ньому постукали)))
Внутрішності, як і обіцяв майстер — виявилися цілими
З товщиною металу переборщили, майстер мучився, але зігнув і взявна прихватки
Обварив
Повернув назад кожух
І поставив на машину
Результатом я задоволений на всі 100%.
Майстер сказав, що такий варіант ходитиме року 4.
Коментарі20
Питання до всіх. У мене є лист нержі технічки( без Ni який) варто його використовувати або не експериментувати і таку ж чорнуху використовувати?
Тут краще запитати у майстра, чи зможе він її зварити, якщо так - я пробував би.
Зварити не проблема, проблема може бути в місці стику двох металів може піти підвищена корозія.
Хоч бери до Вас їдь робити. Мені в Дніпрі за таку переробку зарядили 3500…
Дешевше приїхати, тим більше траса зараз зроблена, можна їхати сміливо) і по роботі - 3 години часу
Через нову пошту відправити глушак до майстра і їхати не потрібно 😉
Як варіант, але потрібно бути готовим поставити на якийсь час машину на прикол.
Тож як би шумно працює. Як у літаку коли обороти до 3000. П'ять разів лазив до глушника, видимих причин не візуально не виявив. У вас видно було місця прогару з-під кожуха? Або ні
Взагалі не видно було візуально, коли похолодало, вранці видно було, що десь сифоніт. А звук літака виразно був чутний, коли біля відбійника їдеш або через тунель.
Привіт, а де скловата була, і що це за клапан?
Чесно, за клапан не знаю. А вата була всередині глушника, між основним металом та декоративною накладкою.
Коли великий тиск, при газуванні він відкритий і пускає вихлоп по іншому колу
Молоток, у мене на ровчику все норм, але ось на хайлендери днями міняв від горщиків на нержавіючу сталь, за ціною практично як сток🤣🤣🤣
А цю скловату там назад ставив? Вийшло її назад цілком і поставити?
Через неї і прогнив глушак. Вона нібито для шумки йде, але набирає в себе вологу. Майстер не ставив
А звук змінився? Як тепер гарчить?
Взагалі тихо працює, не тісла звичайно)))
Молодець, 👍👍👍, теж прогорів, думаю обварити так само.
Майстер правильно сказав. Наші глушаки не прогорають, а іржавіють. Вперше вату на місце поставили, так за рік проіржавіли всі. Бо рідний сплав з домішкою алюмінію тому й мусить триматися.
У мене тепер без вати, подивимося на скільки вистачить)))