траблеми з промблером))

пару днів тому не захотіла машинка їхати додому з роботи. Осьпросто навідріз відмовилася. Танці з бубном показали, щорозподільник запалювання начебто розподіляє, але якось не так. Зтакою ж начинкою мого доброго клієнта, тому позичив у ньоготрамблер і поїхав додому.Вчора купив інший, а цей повернув намісце)))

Сьогодні вранці вийшов у двір, зняв тромблер з машини, дістав збагажника старий і розкрутив їх обидва до едренной фені. Ніякихпроблем за всі ці роки не було і перебирався один раз кілька роківтому, тоді все було в порядку, розібрав тому, що не лазив тудижодного разу і стало цікаво, як воно там поживає, розібрав, змастиві зібрав, цього разу все виявилося. Набагато сумніше.На додаток довсього деталі які поламалися окремо не продаються.На ринку у насдуже дивні продавці вживаних запчастин, тому купити вживанийзаводський трамблер не вийшло. Єдиний вихід купити волговськийтрамблер і спробувати використати його комплектуючі. Поїхали далі.на всьому базарі не виявилося жодного заводського волгівськоготрамблера! скінчилися вони пів року тому. Довелося брати китай LSAз маркуванням LA31029-3706000-05 майже як наш тільки блищить. Післярозбирання обох пацієнтів до гвинтика стало цікаво перевіритиінформацію з інтернету про невідповідність трамблерів.невідповідності стосуються вакууму та відцентрового регулятора.
в неті пишуть, що у волготрамблера хід мембрани вакуумногорегулятора більший. В моєму випадку вийшло навпаки з різницею 1 мм.відцентровий регулятор візуально відрізняється лише пружинками. Аось та частина, яка постраждала, не відрізняється геометрично і всіпосадкові розміри однакові. Погано лише, що робоча поверхня втулкимаятника схожа на асфальт. Ні про яке полірування не йдеться.внутрішні вали ідентичні і взаємозамінні, тільки у китайськогохвіст корпусу трохи довше, потрібно регулювати осьовий люфт якщопереставляти інший.
ітак. Заводський корпус, вакуум та пружинки ЦР. Китайські кришка, бігунок, вал, коронка, датчик холу та механізм регулювання УОЗ. Всезмастив і зібрав. Завелася погано і довго, при перегазуванніспостерігається млявість реакцію педаль акселератора. Досвідпідказує у чому проблема. Зрушив трамблер раніше. Заводиться сталавеселіше. Та поїхали ми до мами. Свято все-таки. По дорозізрозумів, що двигун, як і раніше, філонить і не хоче тягнути.температурка заповзла трохи далі звичайного і детонації не чутивзагалі, явна ознака пізнього запалення. Посунув ще трохи і воникобилки))) побігла машина. І так добре побігла. З повним салоном ів гірку і не в гірку їде чудово. Навіть помітив, що їжджу напервинній камері))
виходячи з вище викладеного підбиваємо підсумок. В моєму випадкувсе вийшло і машина їде не гірше ніж їхала раніше. Так щовикористовувати волготрамблер як донор до москвичівського цілкомреально.Дякую за увагу))