Все почалося з плаваючих обертів, деяких провалів під час старту таперемикання передач, перевитрати, плаваючих обертів під часнатискання педалі гальма, троїння, сіпання та інших симптомівнезрозумілої поведінки авто.
>
Настали холоди і машина почала себе якось некоректно вести, приблизно у вересні-жовтні витрата по місту у мене була 9.8-10.2літра на 100 км.. Мене це цілком влаштовувало. Хтось скаже - ставгаз, я не хочу.Страшно.
Що некоректного було в новій поведінці? -перевитрата.Виріс до14.8-15.2 літрів на 100ку.Здавалося б чому? Ніхто нікуди не лазив.Нічого не робили, з'явилася незрозуміла поведінка машини під часгальмування, а саме — сіпання, зниження обертів до 400-500, івідчуття, ніби зараз заглухнемо. Я поїхав до інжекторника і вінпочав слухати, міряти тиск. У вакуумному підсилювачі тормозів мивиявили відсутність тиску, тим самим він припустив, що через цепіджирає паливо в більшому обсязі. Він сказав, що, можливо, мембрана вакуумника померла, а оскільки вона не знімна, доведетьсякупувати вакуумник. Чи не найприємніша новина, т.К. Вони всі старіта знайти живу буде проблемою. Та й хрін його знає, чи надовго їївистачить. (варто врахувати, що це вже змінений мною вакуумник).Був трохи змінений кут запалення і машина стала працюватикоректніше. До речі про мембрану вакуумного підсилювача гальм —якщо педаль тормоза не жорстка, значить мембрана жива.
Після візиту до інжекторника я катався напевно тижнів зо два ні прощо не думаючи.
Далі я зібрався міняти свічки, мої Денсо ТТ вже зжили себе, пройшлиприблизно 22 000 км, 3 заміни масла, були поміняні на Бош 3хконтактні. Які я вже давно керую собою. Куплені вони були ще влітку2013 року. Стояли приблизно 2 місяці. Після чого були замінені назгадані раніше Денсо. (до речі Денсо — гідні свічки).
Приїхав я значить на СТО, було два завдання — 1) заміна свічок, 2)діагностика ходової. Діагностику я роблю стабільно раз на 2 місяці.Це традиція. Вважаю, що краще витратити 50 грн і виявити якусьпроблему, ніж забити і потім перебрати підлогу ходову., Розповів яйому цю проблему про плаваючі оберти, він зацікавився. У ньоготакий же Пассат, тільки універсал і двигун АБС, по суті той самийРП, тільки трохи новіше. Які йдуть від трамблера до клапанавакуумного регулятора випередження запалення, від клапанавакуумного регулятора випередження запалення до верхньої кришки таінші. Налаштували за книгою. Після цього почали перевіряти роботукрокового моторчика, працездатність вакуумника трамблера, потімпрацездатність потенціометра, зробили виміри опору (все в межахнорм, як у книзі). Проблема була в тому, що під час вимкненогодвигуна при відкритті заслінки клапан клацав, як повинен. А колимашину заводили, то підсмоктування йшло і під час холостого ходу іпід час набору оборотів більше 1500. А має бути так — коли оборотинижче 1500, підсмоктування немає, а при підвищенні йдепідсмоктування. А клапан вакуумного регулятора випередженнязапалення то клацав, то не клацав. Можливо клініл.
Він був знятий, продутий, змащений ВД і знову пройдуть. Після чогозаробив коректно.
Далі з питання потенціометра — думали, що він помер, на знятійфішці зробили виміри опору, нижній показник був 784, вищий 1992.Межа норми за книгою начебто 600-6600 Ом.
. Зважилися просто взяти та переставити трамблер. Відкрутили, вийняли, вставили. Виявилося, він був вставлений не до упору.ППЦ!
Поставили як має стояти, налаштували кут запалення.
Тут тобі і вихлоп став цікавіше, оберти перестали стрибати, роботаклапана вакуумного регулятора випередження запалення стала як маєбути, клацає при відкритті заслінки, підсмоктування від вакуумникатрамблера відбувається як і повинен при піднятті оборотів після1500. Покатаюсь тиждень, подивлюся яка витрата буде. Скажу одразу, виїхав, наступив на педальку, машина поїхала жваво та приємно.Свічки не засікає, Старі були теж сухі і ледве сіро-рожеві. Начебтонормальні ще, але зазор вже великий і пройшли вони пристойно.Настав час міняти :) Нещодавно писав про нове паливо від WOG 95eco+. Заправився, начебто нормальне :)
Всім дякую за прочитання, підписуємося, лайкаємо, читаємо БЖ:)
Бажаю Вам гарного настрою та рівних доріг!
" то підсмоктування йшло і під час холостого ходу і під час наборуобертів більше 1500. А має бути так - коли оберти нижче 1500, підсмоктування немає, а при підвищенні - йде підсмоктування. Аклапан вакуумного регулятора випередження запалення то клацав, тоне клацав. Можливо клініл.
Він був знятий, продутий, змащений ВД і знову пройдуть. Після чогозаробив коректно.
Далі з питання потенціометра — думали, що він помер, на знятійфішці зробили виміри опору, нижній показник був 784, вищий 1992.Межа норми за книгою начебто 600-6600 Ом.
. Зважилися просто взяти та переставити трамблер. Відкрутили, вийняли, вставили. Виявилося, він був вставлений не до упору.ППЦ!
Поставили як має стояти, налаштували кут запалення.
Тут тобі і вихлоп став цікавіше, оберти перестали стрибати, роботаклапана вакуумного регулятора випередження запалення стала як маєбути, клацає при відкритті заслінки, підсмоктування від вакуумникатрамблера відбувається як і повинен при піднятті оборотів після1500. Покатаюсь тиждень, подивлюся яка витрата буде. Скажу одразу, виїхав, наступив на педальку, машина поїхала жваво та приємно.Свічки не засікає, Старі були теж сухі і ледве сіро-рожеві. Начебтонормальні ще, але зазор вже великий і пройшли вони пристойно.Настав час міняти :) Нещодавно писав про нове паливо від WOG 95eco+. Заправився, начебто нормальне :)
Всім дякую за прочитання, підписуємося, лайкаємо, читаємо БЖ:)
Бажаю Вам гарного настрою та рівних доріг!
" то підсмоктування йшло і під час холостого ходу і під час наборуобертів більше 1500. А має бути так - коли оберти нижче 1500, підсмоктування немає, а при підвищенні - йде підсмоктування. Аклапан вакуумного регулятора випередження запалення то клацав, тоне клацав. Можливо клініл.
Він був знятий, продутий, змащений ВД і знову пройдуть. Після чогозаробив коректно.
Далі з питання потенціометра — думали, що він помер, на знятійфішці зробили виміри опору, нижній показник був 784, вищий 1992.Межа норми за книгою начебто 600-6600 Ом.
. Зважилися просто взяти та переставити трамблер. Відкрутили, вийняли, вставили. Виявилося, він був вставлений не до упору.ППЦ!
Поставили як має стояти, налаштували кут запалення.
Тут тобі і вихлоп став цікавіше, оберти перестали стрибати, роботаклапана вакуумного регулятора випередження запалення стала як маєбути, клацає при відкритті заслінки, підсмоктування від вакуумникатрамблера відбувається як і повинен при піднятті оборотів після1500. Покатаюсь тиждень, подивлюся яка витрата буде. Скажу одразу, виїхав, наступив на педальку, машина поїхала жваво та приємно.Свічки не засікає, Старі були теж сухі і ледве сіро-рожеві. Начебтонормальні ще, але зазор вже великий і пройшли вони пристойно.Настав час міняти :) Нещодавно писав про нове паливо від WOG 95eco+. Заправився, начебто нормальне :)
Всім дякую за прочитання, підписуємося, лайкаємо, читаємо БЖ:)
Бажаю Вам гарного настрою та рівних доріг!
" робота клапана вакуумного регулятора випередження запалення сталаяк повинна бути, клацає при відкритті заслінки, підсмоктування відвакуумника трамблера відбувається як і повинен при піднятті обертівпісля 1500. Покатаюся тиждень, подивлюся яка витрата буде. Скажуодразу, виїхав, наступив на педальку, машина поїхала жваво таприємно. Свічки не засікає, Старі були теж сухі і ледвесіро-рожеві. Начебто нормальні ще, але зазор вже великий і пройшливони пристойно. Настав час міняти :) Нещодавно писав про новепаливо від WOG 95 eco+. Заправився, начебто нормальне :)
Всім дякую за прочитання, підписуємося, лайкаємо, читаємо БЖ:)
Бажаю Вам гарного настрою та рівних доріг!
" робота клапана вакуумного регулятора випередження запалення сталаяк повинна бути, клацає при відкритті заслінки, підсмоктування відвакуумника трамблера відбувається як і повинен при піднятті обертівпісля 1500. Покатаюся тиждень, подивлюся яка витрата буде. Скажуодразу, виїхав, наступив на педальку, машина поїхала жваво таприємно. Свічки не засікає, Старі були теж сухі і ледвесіро-рожеві. Начебто нормальні ще, але зазор вже великий і пройшливони пристойно. Настав час міняти :) Нещодавно писав про новепаливо від WOG 95 eco+. Заправився, начебто нормальне :)
Всім дякую за прочитання, підписуємося, лайкаємо, читаємо БЖ:)
Бажаю Вам гарного настрою та рівних доріг!
Коментарі13
Добре, що все вирівнялося. Також раніше брав триконтактні свічки поки хлопці не порадили за ціною дешевше і добре працюють NGK BP6E Свічка V-LINE №4 (ці для зими) зараз катаюся подобається.
дякую, врахую) NGK були, коли машину купував. але вони були вже ніякі, викинув.
Що то велика витрата. У мене ABS, по місту 7,9-8,1. За містом у серпні міряв (повний бак, лічильник у нуль, 720 км, Курськ-Володимир, повний бак, 49 літрів) - 6.8 л при швидкості 110-130 км/год. 7.1л. Зараз, звичайно, більше) Холод, прогрів і т.д. ві...
Така ж витрата палива, а бак 50 літрів?
бак стандарт) 70л
я наваливаю нормально))) їжджу на оборотах 2500-3800. тому й підджере трохи. мене влаштував би витрата до 12 л на сотку. але не 15)) по місту природно.
Подивися роботу заслінки в корпусі повітряного фільтра. Можливо, через холодне повітря може бути перевитрата.
раніше стояв новогрудський і зараз вирішив підтримати вітчизняного виробника (вже купив такий самий), тим більше ціна близько 26 доларів! потім у бж напишу і сфоткаю!
longas airod - дуже хороша і не вибаглива і до речі витрата літо 8, зима -10
я три роки на новогрудському ганяв так і не помітив різницю між взимку і влітку у будь-яку пору року і при будь-якому завантаженні машини по трасі витрата була близько 9 літрів, а по місту, як писав вище, близько 15! мене більш ніж влаштовує! Нехай н...
У двигуна ABS випередженням запалювання управляє електроніка (мозки), у RP механічно, що і додає клопоту, часом не малих (вакуум, клапан). Витрата в межах 12 л. на наших пенсіонерах це норм, індикатор - чисті свічки і чиста вихлопна труба. Мити форсу...
RP були monojetroniki і monomotronik, так от monojetroniki - вакуумна корекція випередження, а monomotronik - електронна (мозки)
у мене витрата по місту близько 15 літрів теж. але ще пару місяців тому я їздив на газу і витрата була стільки ж. але по грошах майже в 2 рази дешевше. Перейшов на бенз т.к. купувати новий та їздити далі на газу!