Тож ось майже, майже.
Проводку підключив і з'єднав зі штатною.
Розмістив з горем навпіл блок і релюхи, можна було б і провести всев салон, але над ногами водія і так тісно від всякої фігні, а допасажира не вистачає довжини джгута. Під 5й січень, але купуватибажання немає, хочу їздити. Залишилось поварити вихлоп і приробитикудись комутатори від "божої іскри". Дрібниці.Переробити роз'ємДФ.Закріпити "нульовик" від інтегри, щоб не стрибав.
Коментарі20
Круть крутятська ...
Залік!
Кулер-то вперед уже не влізе.
Поставлю губу бампера від 2114й
Інжектор заводський?
Та все оригінал.
Де дістав? =)
Мотор у Ростові та інжектор там же але у різних людей.
ммм. Ростов матиму на увазі.
на жаль, немає часу і тих можливостей,
повір якби у нас були б запчастини на 2 літри я б давно собі зібрав і не один, все що є так це 1.5 і 1.7, кому скажеш шо УХА буває 2.0 не вірять а якщо до всього іншого додасиш шо вони ще й інжекторні заводські бувають більше дебілом обзивають, у нас...
Не знав не знав. Ну тоді раджу якщо є мотори 1,7 то коліно з нього, поршнева від 406-го мотора і розтягнуті шатуни. Або від 2ДЖизет шатуни.
я скажу більше-в 76 році була випущена партія моторів з безпосереднім уприскуванням(на основі ТНВД дизеля) і була версія навіть 2,2 крім 2,0
ну переробити можна шо завгодно, у нас ось такий движок ваще хрін знайдеш, 2.0 зібрати важко карбюраторний, не те що інжектор )))
Та перестань. Якщо у нас поршневу 2,0 можна майже у кожного продавця по москвичу купити.
яка гидота те, хреново ж як шо щас її вже майже неможливо дістати, цей же двигун з найвдалішим інжектором з трьох модифікацій,
Ну а мені ось розбірний колектор більше до душі. Я б на нього свій ресивер зварив би і нормальні дудки придумав. А не те гулянка що зараз в ньому.
чекаємо продовження на фото все дуже гармонійно
Коника за паспортом має бути 95. Ну в реалії подивимося. Ще треба прошивку відбудувати.
за заявою УЗАМу 120 к.с було в полісферному інж моторі)