Після того як я доробив газ на машинці батька, настав часзайнятися і собою. Тим більше мала бути поїздка до Дніпра на свята.Коротше терміни піджимали.
Пару слів чому такі редуктор і форси.Кеіхіни вважаються найшвидшимиі найнеубитішими форсами.Ідуть тільки в комплекті уприскуванняПринц.Ось його бу я і купив.Редуктор там теж дуже гарний.Тягнепотужності більше заявлених, тиск дуже стабільно.На відміну відінших виробників де редуктора не витягують навіть заявленупотужність (типу плювок у бік томасето арктик).Навіщо запас натакий мотор.Нічого скажу я вам запас кишеню не тягне. Поставив собівже давно і проклав шланги, почепив перехідники під врізки.Все цекаталося під капотом у неодружену пару тижнів.Плюс балон замістьзапаски під днище на 43л Редуктор чекав ремкомплекту "і вінприїхав. У нас воно таке продається в півтора рази дорожче. Цейїхав з Німеччини і доставка безкоштовно. Походу Принц - єдинасистема, що оре на абсолютному тиску". Його можна порівняти збеззворотною рампою. Мені під мою систему, природно КМЕ Нево, потрібно було дифф тиск. Тому врізав йому штуцер. Відрегулював тискпо мануалу на столі. Штатний датчик температури редуктора вкрутивяк на Сільвер у баті. А рідний залишив про всяк випадок. Даліпоїхав в автотему і купив комплект КМЕ Нево найпростішу і вженакину всю електрику і прирутив редуктор. Підвів тосол та інше.Втім не складно. Потім вже налаштовував сам. Після автокалібруваннямашинка поїхала. Я зібрав картку на бензі. Потім вирішивспантеличитися і зробив дворежимну прошивку. У другій частині газукрім кутів вирішив по всій площині робочих режимів зробитилямбда-регулювання. Ну крім потужних. І далі за інструкцією. Зібравкартку на бензі, потім на газі. Почав нескінченно крутити модель упошуках кращої динаміки. Коротше крутив накрутив…
Підсумок за витратою поки такий: (тут і танці з бубном вірніше зкутами запалення та модель на газу). Результат 13 літрів у містівитрата. При 11л на бензині. Витрата газу трасою 10 літрів. Привитраті на бензі ... (немає даних, як руки не дійшли поміряти).Коротше по грошах все одно помітно дуже. Підсумок по роботі нагазу. ХХ м'якше та приємніше. Їзда не помітна можна і забути що нагазу їдеш.
Валілове як таке трохи гірше, але я поставив перехід на бенз врайоні 4500 оборотів що б не мучиться і судомно не шукати кнопкуколи треба натиснути на педаль. br>
Коментарі10
Може й дурне питання, але все ж таки запитаю а навіщо фільтр стоїть на трубці сапуна? І з чого він такий фільтр, на чому застосовується, де купити? Спасибі)
Аа цей. Він так і називається. Нульовик на вентиляцію кар'єрних газів. За підсумком я від нього відмовився. Взимку доводилося чистити його через два-три дні. Він забивався білим нальотом.
Конденсатом, в результаті якого утворюється біла емульсія в сапуні. У мене така ж фігня взимку, думав антифриз в масло пішов ... а ні, масло чисте на щупі і в головці, така фігня тільки в сапуні і під кришкою гбц, решта все чисте)
Вут і гтц від газелі бізнес стоїть? Як він а роботі?
З волговськими супортами спереду чудово. З рідними якось херово було
кошик під запаску переварював ? і якщо можна фото як балон там помістився .
Не бублик зовнішній. Фотки є в минулому записі. Там балон 630 у діаметрі, а у мене 600. Ще простіше.
Я ставив 46 л ТОР замість запаски. Система стоїть gsp3u, може чув про таку. Типа система зі зворотним зв'язком по Даду і дк, одна форма бризкає під карб ( ви моєму випадку), а так через розгалужувач і мона на 4 циліндра. Зі своєю дохлою півторахою до...
Це у тебе 3е покоління. Воно як особняком йде.
Так, я знаю, що третє. Але на карб 4 е геморно проробляти! Та й більшість 4 х орієнтуються тупо за часом упорскування штатного ебу, а це може незалежно.