Прийшов хутровий звір насосу гідропідсилювача… Після того як заведеш а/м і ATF-ка холодне кермо крутиться легко, але тільки як масло гідрача прогрівається і стає більш рідкимлопатки насоса його вже не можуть ухопити в тому кількості в якомунеобхідно, потрібного тиску в системі не досягається і легкістькерма пропадає… Вирішив я відновити насос …шліфування обійшлося на той час 180грн., аб/в насос стояв 250грн…але так само не цікаво просто купити іпоставити))) Зняв, розібрав, перемив, і віддав на шліфування внутрішніх зношенихчастин… Все зробили красиво, але на жаль так як належить він не працював... Був куплений насос на розбиранні б/у з невідомим пробігом івстановлений на Омегу ... Було це на початку 2008 року ... Ps на сьогодні насос пройшов близько 80 тис.Км і працює добре, алевидає вже якийсь звук, що підвиває…
За останній рік я змінив 4 насоси ГУР на своєму Ікарусі. При цьому знімав і ставив разів 15. Перебирання, шліфування, полірування внутрянок не рятувало(((((
Коментарі5
За останній рік я змінив 4 насоси ГУР на своєму Ікарусі. При цьому знімав і ставив разів 15. Перебирання, шліфування, полірування внутрянок не рятувало(((((
Якщо виробіток на робочих частинах то вихід один, заміна нутрощів, і нічого іншого.
А ось той що відремонтували не заробив як годиться. А як саме? І як годиться?
я так зрозумів вихід один - розбирання ...
так, так простіше, швидше і найголовніше дешевше)